一条正在向“中国基准”靠拢的全球零部件供应链，可能将左右丰田汽车公司的未来。

　　5年前，丰田汽车公司将所有汽车零部件降价30%，令世界震惊。如今，日本这家头号汽车制造商的压缩成本措施已逐渐失效，面临着更大的降价压力。

　　本月初，丰田汽车公司刚刚经历了高层变动，除渡边捷昭即将于6月升任社长之外，其他5名副社长全部下台，减少成本压力已成为新社长上台后的首要工作。

　　在渡边的计划中，丰田将采用更多的钢材替代材料，参照新的价格“基准”给汽车零部件定价，以进一步给日本供应商施加压力。

　　于是，丰田开始在全球范围内寻找最具有竞争力的零部件供应商。眼下，它的目光已逐渐向中国靠近。

　　在中国，日益繁荣的汽车制造业正在孕育一个超低价的汽车零部件行业。虽然目前中国公司大多生产的只是诸如门把手、雨刷器之类的非关键性零部件，但丰田的管理层表示，中国的崛起抬高了丰田“集团企业”供应商的门槛，用渡边的话说，“中国已成为我们一个重要的新基准”。

　　当然，这并不意味着丰田将很快开始从中国进口许多零部件。分析认为，由于技术含量及生产效率等原因，可能要等到10年之后，中国的零部件生产商才能与美日的同行平起平坐。

　　即便如此，丰田的目标依然是在不牺牲质量的情况下尽可能向中国的价格靠拢。而要实现这一目标则几乎要重新考虑所有的环节：从制造零部件所需的设计人数到零部件的供应链，再到零部件生产厂家的设备利用率等。舒彤