分析今年车市，可以重点关注两道“坎”：一是4月份，消费者开年后经过3个月的持币观望，憋到4月份应该差不多了。如果4月份市场表现“温吞水”，上半年就难以“出彩”；二是10月份，国庆节应该是汽车消费的高潮，如果依然静悄悄，那么今年的车市就只能是波澜不惊。反之，假如4月份车市“起蓬头”，不仅推动上半年的销量上扬，还会为10月份的买车高峰推波助澜。

　　过去一年，车市跌宕起伏的情景至今历历在目：从“黑色五月”开始，厂家推出的新款车几乎都“叫好不叫座”，新老款车型的库存日趋膨胀；商家炙手可热的仅有几款加价“王牌”，转眼间用“大礼包”甚至让利“倒贴”也未必能让消费者心动；消费者由被动转为主动，总算体验了一把当“皇帝”的滋味。

　　进入2005年，一开局，车市又掀起“开门跌”的波澜：新雅途轿车最高降价1万元，花冠、威驰分别降价2万元，马自达6猛降4万元，连微轿也加入“瘦身”之列，奇瑞QQ跌破了3万元。

　　让人看不懂的是，在一片跌价声中，却有部分品牌轿车逆市而动，奥迪热门款、桑塔纳流行款让利“刹车”，不降反升，伊兰特一度有价无货……于是，“买涨不买跌”的部分用户抑制不住买车的冲动，松开了捂紧钱袋的手，给沉闷的车市拉出了一条“小阳线”。

　　鸡年伊始，上海车市何以跌宕起伏、冷热不匀？从现在到年底的车市走势将呈现怎样的曲线？这里，不妨听一听销售公司老总们的评说。在他们眼里，今年的车市究竟是“多云转晴”还是“多云转阴”？

　　上海永达汽车副总经理、市场营销总监唐华：去年车市由红火陷入低迷，是前几年汽车业超速发展后的理性回归，是看不见、摸不着的“市场之手”调节使然，客观上给业内人士提供了一个冷静思考的机会。今年的车市只要需求存在就会有不少悬念，价格战不可避免，新车型会频频亮相，厂家的产能计划会更趋合理，商家的竞争会更针锋相对，用户买车也同样越来越理性。与去年底相比，我们永达公司今年头2个月增幅达17%，开了一个好局。由此预测，今年车市的增幅可能达到15%至20%左右。

　　上海东昌汽车市场营销总监张志明、东昌嘉定（奥迪）汽销总经理王永沛：去年底厂家压库、商家“跑量”，用户作“壁上观”，使车市呈僵持的胶着状。但部分车型库存“消肿”后又变得奇货可居，再加上为临近的春节增添喜气，一批持币、持牌待购者短期能量释放，今年初价格便出现了暂时的反弹。

　　与去年一样，今年的车市将依然沿袭增长放缓的态势，但稳中有升会成为今年的新特点。其一，上半年所有主流厂家的车型该降价的将基本降到位；其二，上海汽车市场需求旺盛，用户的购买力较强，这从每次私牌拍卖供不应求可窥一斑；其三，上半年度新的车型会争相出台，用户选择品牌已没有悬念，不必再等待观望。其四，包括二手车管理办法、汽车“三包”、“召回”、汽车金融公司开业等国家政策，有利于车市的回暖。

　　上海和平汽车销售总经理张孝明：今年乘用车市场价格恶性竞争状态难以逆转。一方面中高档轿车还有一定的利润空间，另一方面进口车关税将于明年7月1日降至25%，这意味着降与不降并非以个人意志为转移。只有降到接近于国际平均利润5%左右的水平，车市才会“轻装上阵”，也即厂家以质量投入竞争，商家以服务展开竞争，消费者则优中选优买个放心。

　　虽然今年车市的发展趋势变化莫测，可有一点可以肯定，即去年国内主流汽车厂家几乎全部卷入价格竞争旋涡，而这一旋涡会继续向深度展开，厂家的关键一搏不会熬到明年才“临渴掘井”，估计今年年中该出手的将全部出手。

　　上海华星物资副总裁陈海涛：与去年相比，今年上海车市发展趋势会相对平稳，销售增幅可能在10%至12%之间。1月份车市拉出“小阳线”，这是春节前汽车消费集中的“小潮汛”，但2月份有明显的“退潮”。现在消费者最担心的不是能降价多少，而是买好车后就降价会感到很傻，因此，往往越跌越不买，用“一看二慢三通过”以静制动。

　　从多年对市场规律的研究分析，我认为可以重点关注两道“坎”：一是4月份，消费者开年后经过3个月的持币观望，憋到4月份应该差不多了。如果4月份市场表现“温吞水”，上半年就难以“出彩”；二是10月份，国庆节应该是汽车消费的高潮，如果依然静悄悄，那么今年的车市就只能是波澜不惊。反之，假如4月份车市“起蓬头”，不仅推动上半年的销量上扬，还会为10月份的买车高峰推波助澜，今年的车市就能让销售商喘一口舒坦气。

　　上海中盛汽销总经理周忠伟：对今年初车市出现的反弹不能盲目乐观。因为去年底经销商为得到厂家的返利而拼命“跑量”。例如，计划销售1000辆，实际完成900辆，尚有100辆哪怕“放血”也得拿下，否则就功亏一篑。但进入新年则停止“放血”政策，因为今年的销售任务还是个未知数，再盲目“放血”真的会血本无归。而商家一旦停止“放血”，会产生一种“市场又回暖”的假象，一些用户急于购车，便出现了“小阳线”。

　　目前车市最敏感的话题还是降价，今年该是百米冲刺的最后阶段，到下半年该降的差不多了，再降也不会有多大“油水”。以波罗为例，其价格已基本与国际接轨。因此，下半年的车市有望出现稳步上扬的曲线。

　　“春江水暖鸭先知”。商家老总们见仁见智的经验之谈，蕴涵着对市场发展趋势的评估和展望、对国家相关政策出台的期盼、对行业竞争的泰然自若、对车市表象客观中肯的剖析和对消费者“买车买放心”的指点迷津。虽然是寥寥数语，却勾勒出今年车市走向的轮廓。对于一切关心汽车制造、汽车流通的人们和广大爱车一族，或许可以从中得到启发。（张煜林）