2004年表现

    在２００４年这一中国汽车市场上公认的“降价年”里，尽管没有中级车市场那样“惨烈”，微型车和经济型车在各自的细分市场上的价格大战也可谓热闹非凡，普遍都有１０％以上的降幅。与往年有所不同，一些新下线的车型，上市不久就有万元以上的优惠。如微型车中的上汽通用五菱ＳＰＡＲＫ，其手动挡由６．１８万降至４．５８万，降幅高达２５．９％。经济型车中，２００４年９月下线的两厢飞度的市场实际成交价格如股市一般变幻莫测，在北京一度报出了７．９万元的最低价格。

    销售情况方面，广州本田飞度在２００４年异军突起，以６８６６１辆的销售数字成为经济型汽车市场的翘楚。老而弥坚的上海通用赛欧占据了第２位，销售数量为５４６３９辆。接下来则是东风跃达起亚千里马，５２４１４辆的数字亦称得上是车市的亮点。（说明：以上数字为２００４年１月～１１月间销售数字）。

    纵观２００４年微型车和经济型车市场的表现，降价依然是驱动销售的核心动力。在持币待购的汽车消费者中，微型车与经济型车的潜在用户则是对于价格最为敏感的群体。

    年初价格走势

    以飞度、赛欧、千里马等车型为代表的热销车型的市场价格全体回升，涨幅普遍在５％～１０％之间。甚至于ＰＯＬＯ这款一度显得有些曲高和寡的车型，其０４款自动挡在北京竟然提不到车（至于优惠就更不可能）。至于微型车中的代表，奇瑞ＱＱ与夏利的部分车型居然已经断货。

    究其原因，由于主流车型的库存车已基本处理完毕，主流厂家限产，经销商在“赔本”完成上一年度的销售任务的前提下，转而追逐利润是价格上涨的主要原因。此外，经销商对于节前车市看好也是导致车价提高的因素。

热销车型点评

    车型:奇瑞QQ　

    原因分析：２００４年１０月，沉寂许久的上汽通用五菱首次扛起降价大旗，旗下ＳＰＡＲＫ车型一次性最高降价１．６万元。接下来的时间里，ＳＰＡＲＫ依靠较好的品牌形象与产品质量成为市场推崇的对象。在竞争对手的攻势下，同期的奇瑞ＱＱ在销售方面就变得不那么尽如人意。２００４年的最后一天，奇瑞宣布ＱＱ车型平均降价６０００元。这使得在相同排量的车型上，奇瑞ＱＱ依然保持对ＳＰＡＲＫ近万元的价格优势。由此看来，春节期间奇瑞ＱＱ销量的迅速回升，市场售价３．３８万元（0.8升）和４．４８万元（1.1升）的两款车型变得奇货可居也就不那么令人意外了。

    市场影响：降价后的奇瑞ＱＱ在消化了库存的同时，也取得了良好的销售业绩。奇瑞ＱＱ与夏利、福莱尔、奥拓、ＳＰＡＲＫ等竞争对手的市场定位基本相同，在整体火爆的新春车市里，它们表现出一个“你好我好大家好”的和谐气氛也就不足为奇了。可以说奇瑞ＱＱ和它的竞争对手们都过了一个好年。

    车型：夏利

    原因分析：夏利就是一款这样的车型，作为一个“古老”的品牌，它显得多少有些落伍于这个时代，但在每年节前的车市上，夏利的销量都位居前列。

    夏利的产品线分布合理，可以满足不同消费群体的需求。最重要的是，对消费者来说，夏利的价格稳定、技术成熟就是它最大的亮点。

    市场影响：同样是３万元～５万元之间的车型，夏利与奥拓、奇瑞ＱＱ之间在产品定位上却截然不同。可以说，夏利从来就不是一款走时尚路线的车型，但这并不妨碍它成为这个级别车里的冠军车型。据最新数据表明，作为天津一汽旗下的单一品牌，夏利在今年１月份的销售已突破２万辆。

    车型：赛欧　

    原因分析：尽管存在油耗过高的问题，“价格便宜量又足”却是赛欧在国内经济车市场上给大多数消费者留下的印象（这一点很像中级车里的捷达带给人们的感觉）。也正因为如此，２００５年的春节来临以前，售价在６万元上下的赛欧ＳＬ标准型已被抢购一空。根据从别克经销商处得到的信息，节前预订０４款赛欧的消费者甚至超过了君威。有一点需要说明，根据通用的排产计划，新款赛欧预计在今年３月正式上市，而０４款赛欧将不再生产。

    市场影响：２００１年上市之初，赛欧以１０万元的价格成为当时经济型车中万众瞩目的对象。在其后的几年里，赛欧以每年一万元的降幅带动了主流经济型车的价格整体下行（也正因为此，赛欧曾一度荣膺“最不保值车型”称号）。随着今年３月新款赛欧的上市，在６万元～８万元这一经济型车的细分市场上，赛欧还将发挥占据举足轻重的地位。

    降价车型猜想

    飞度

    降价可能性：★★★★★

    原因分析：自２００３年９月上市以来，广州本田飞度带给国内经济车市场的冲击已很难用一两个词来概括。仅仅一年的时间，便以６８６６１辆（2004年1月~11月销售数字）的销量刷新了经济型车市场的销售记录，更将占据老大位置已经很久的赛欧拉下了马。价格方面，飞度以其跌宕起伏的价格带给众多消费者的却是眼花缭乱的感觉。以去年９月刚刚下线的１．３升手动挡两厢飞度为例，从９．６８万元的官方指导价为起点，从加价３０００，然后一路急跌至７．８万元，到最后回头向上至目前的９万元一线。究其原因还在于经销商手中的库存压力有所缓解。相信飞度目前高价位不会持续太久，随着节后广本生产的恢复正常，飞度的市场价格整体下行只是时间问题。

    千里马

    降价可能性：★★★★

    原因分析：由东风悦达起亚所制订的０５款千里马的官方指导价来看，虽然比０４款车型的官方指导价有所下调，相比优惠幅度一度达１．６万元的０４款千里马，现行的市场价格并未达到众多购车者的心理预期，购车者们进而转向市场上所剩无几的０４款千里马。由此看来，２００５年１月份０５款千里马在全国范围内销售仅８００余辆也就并不奇怪了。（于英钊）