北京现代途胜

北京现代途胜

北京现代途胜

北京现代途胜

　　途胜外形设计上比圣达菲要小一号，车长4325mm，粗犷中渗透着含蓄的形态，身体比例更显干练。深刻印象的是它的尾部设计，保持了现代SUV的风格，但又有所突破，尾灯很大气，双排气管的安排让所有爱车的年轻人动心。

　　空间内饰令人满意

　　途胜的内饰并没有像圣达菲那样被设计得古怪精灵，随和与回归充斥着整个车厢设计中。浅灰色的内饰配以仿金属的中控台，迎合了年轻人的喜好。灰白色的真皮打孔座椅具有电加热功能。虽然车长较短，但是内部空间却很好，再加上车宽达到1830mm，完全是一款高级轿车的宽度，所以后排坐3个人一点也不会觉得局促。

　　途胜车内配备的6碟CD音质很棒，推动六扬声器丝毫不感乏力。真皮方向盘材质不错，电子防炫目的车内后视镜上还装有一个颇具科幻感的电子罗盘。

　　动力性能强劲

　　动力方面，这台2.7升V6发动机公布的最大功率是127千瓦，应该是比较充沛的。在平直的高速公路上尝试最高车速可轻松达到180公里／小时。不过，当把变速器换到手动模式，在低挡位，车加速表现还不错。分析起来，大概这台发动机比较偏重扭矩表现，最大功率的转速可能比一般轿车发动机要低，这也算是厂家的一种折中吧。

　　操控性能稳定

　　从操控性上看，这款车的确和一辆轿车没有什么太大区别，非常得心应手。尤其是在崎岖的驼峰路上行走，途胜的操纵性以及越野路面的通过性非常好。这是由于途胜前悬架采用的是麦弗逊独立螺旋弹簧，后悬架采用双联杆螺旋弹簧，电动助力转向系统确保了转向精度。

　　作为一款城市型SUV，途胜的四驱系统虽然没有过分地强调越野性能，但比目前大多数类似车型要先进。在设计上途胜与同等竞争车型相比其通过性更为出色，最优化的前后突出量保证了途胜良好的爬坡性能。全时性的智能适时四驱，使途胜在都市或高速等平坦路面上将采用前轮驱动方式，在野外途胜可以自动感应路况，并根据路况自动切换到四轮驱动。

　　安全性能优良

　　纵情驾驶的同时，途胜高规格的安全配置以给人平添了几分信心，这款车配备了6个气囊，其中有前排双气囊、装在座椅侧面的两个侧气囊、顶棚边框的两个气帘。途胜的安全配备已经超过了中国安全法规的要求。另外，通过采用四通道控制EBD-ABS系统和可同时控制发动机和制动系统的完全循迹控制系统(FTCS)，加强了途胜的主动安全性。使得途胜堪称同级别中安全装备最好的车型之一。

　　晨报记者 沈欣