今年中国车市的第一轮降价攻势早已在元旦之后展开。直至春节之前，由于节日经济的刺激，中国车市在一蹶不振中竟悄然猛醒，众多百姓的纷纷解囊使汽车销量一度走高，许多主流厂家一月份的销量甚至都已过万，有些车型的价格居然还能小幅上扬。那么“车市”的春天真的又回来了吗？

　　车市人气逐渐回升

　　春节是传统的走亲访友的日子，所以大多数汽车销售展厅也都闭门谢客，初五之后才陆续开张迎客，在节后第一个正式的营业日，记者随机走访了几家经销商，普遍反应客户“不算太少”。一家丰田经销商的销售顾问林先生表示，“节后展厅里自然没有年前销售高峰时候热闹，不过这两天的客户，比起去年十一二月低谷时也不少。”

　　按照往年的惯例，春节之后将是明显的淡季。不过，有了去年的“车市寒冬”的对比，似乎就显得好过多了。一些经销商对今年的车市比较乐观，他认为经过了去年一年车市大起大落的风雨洗礼，今年很有可能出现低开高走，平稳上升的趋势，应该不太会再出现去年那样的“超低温”。

　　新车担当“救市主”

　　虽说春节前后车市出现了久违的热闹场面，让经销商颇感欣慰。但大多数车商并不敢掉以轻心，认为今年车市真正回暖要看新车的表现。 虽然不少专家对今年的车市并不看好，但新车却赶在春节后“扎堆儿”上市，经过粗略统计，各汽车厂家 2005年计划推出的新车数量已达40多款。

　　从新蒙迪欧、天籁、凯越、伊兰特的经验来看，单一车型虽不能改变整体车市的不景气局面，但是对品牌的建立仍功不可没。当然，也有相当一部分车型由于各方面原因备受市场冷落。

　　不少业内人士预测， 2005年下半年国内车市将趋于平稳，无形之中鼓励了厂家力推新品的热情。 2005年国内车市的残酷竞争已无法避免，而新车拯救品牌、拯救车市的时刻也即将到来。

　　车价依然会持续走低

　　比较明确的权威说法是，今年国产汽车的平均价格还将下跌8%至10%。有业内人士认为，节前车市的供不应求在节后将得到缓解，由于节后买车货源充足，经销商会重新拿出降价的杀手锏。还有，去年下半年旺销的几款新车型会在今年渐成气候，再加上去年底厂家的那些个库存积压，由此不难推断今年中国汽车的价格跳水势在必然。

　　而在国产车之外，还有一种说法便是：高档进口车降价的比例要比国产车更多一些，因为国外订货周期较长也在某种程度上导致了进口车的供应起伏。比如，日韩车系的进口销售周期大概为三个月，欧美车系的销售周期大约有五个月，而目前又恰逢经销商向国外下订单，故此，随着越来越多的进口车逐步到位，期间为赢得市场而展开的价格战也是不可避免。

　　今年车市仍不容乐观

　　新春车市“龙抬头”，给陷入销售困境的轿车企业注入了一支“强心剂”，更给低迷的车市描绘出了一幅美好的前景。但是，国务院发展研究中心产业经济研究部日前发布的《2005年汽车行业预测分析》显示，2005年车市增速将维持在10.5%至12%之间。对车市增长的谨慎态度从轿车企业今年制定的销售目标中也可看出一些端倪。据统计，大部分轿车企业今年制定的年度销量目标都高于2004年的实际销量，但却低于上年的销量目标，其中，南北大众销量可能出现负增长，2004年表现抢眼的广州本田、上海通用、北京现代等企业23万辆、29万辆、18万辆的销售目标，也仅仅比上年增长15%至25%。

　　新春车市“龙抬头”，让轿车市场显现出一丝曙光，但真正实现艳阳高照，恐怕还得取决于企业的努力。晨报记者 郭彧