节前的车市可谓是捷报频传，回暖势头迅猛。记者从有关部门了解到一月份的汽车销量将创下历史纪录，可能达到16000辆。一些品牌经销商在2004年积存的大量库存车，在一个月的时间内就差不多销售告罄了。然而随之而来的2月份，市场迅速“变脸”，销售骤冷。一方面，由于过新年因素，消费者没有将目光放在车市上；另一方面，一些消费者喜爱的车型目前是有价无车，消费者只能等待。一位经销商老总向记者戏称，一月份的热卖将二月份的“水”抽干了，好卖的车都卖空了，二月份只能养精蓄锐，等待了。

　　一月份汽车热销的局面，一方面是在一些厂家大幅降价剌激下产生的，如宝马、丰田、M6东南汽车等；另一方面是新年前购车习惯下所产生的，消费者在经过近一年的等待之后开始出手了。1月份车市热销的火爆程度直追2003年“井喷”时期，像广本雅阁又开始加价几千元才能拿到车。

　　随着二月份的到来，网上长期流传的今年3月份汽车价格必将巨降的流言、各大媒体发表的3月份有很多新车上市的消息，这让消费者又开始观望了，许多人相信迟一些购车将会有更多的优惠、更多的选择，于是又开始捂紧口袋。记者在深圳几大汽车展场随机采访了一些来看车的消费者，他们共同的看法就是：新年来看车主要是看价格有没有变化、有没有新车到来。一位来看别克通用车的王先生告诉记者，他和几个朋友早就看中了别克凯越HRV，都试过几回车了，但这款车价格没有变化，他只好再等一等了。

　　这次面对市场的冷淡，多数经销商都显得从容淡定。记者在一些汽车品牌4S店看到，销售人员都是在三三两两的闲聊中。一位上海通用深圳经销商的销售经理告诉记者，目前只要来看车的大多都是真正想购车的潜在客户，但他们到店里看车时间都不会超过十分钟，来了就问有优惠没有。这位销售经理称，由于厂家的经销商年会还没有召开，目前销售任务、具体的市场政策还有公布，我们经销商也只有等待。一位北京现代经销商老总也称，目前最关注的是厂家制订什么样的任务与市场政策，他们才能因势而动。同时，记者从这些经销商处了解到，目前市场热卖的车型普遍是没有现货供应。据记者了解，目前汽车厂家的经销商年会普遍在2月底与3月初召开，像上海通用、北京现代等厂家的年会就集中在这两周召开。

　　对于三月份的车市，从目前的市场走势来看，随着一些热销车的现货供应到位和新车上市，将会显现一个大幅上扬态势。如果整个汽车价格出现大幅变化，整个车市将会在价格与新车上市的推动下出现急剧放量上扬，车市将会出现跳跃上升局面。

　　专家视点

　　贾新光：车市仍不乐观

　　自2002年以来，中国汽车市场以较高的速度扩张，并曾出现“井喷”行情。但中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光分析认为，中国汽车市场在增长中遇到了巨大的困难。

　　贾新光分析说，从总体上看，全国各方面都没有为汽车社会做好准备，特别是道路拥堵、停车困难的情况越来越严重，燃油进口数量迅速增加、油价不断上涨，此外，在环境保护、交通安全方面形势也比较严峻。中国千人汽车拥有率为19.2辆，世界平均拥有率是125辆，我们只有世界平均水平的1／7,但问题已经非常严重。

　　贾新光认为，以下几大因素将影响2005年的汽车产销。

　　一是政府将继续坚持宏观经济紧缩政策，使过热经济降温并实现软着陆。经济增长速度降温，将对汽车市场产生刹车效应。

　　二是物价上涨、利率提高将抬高生产经营成本。2003年下半年开始出现的煤、油、电、钢材、原材料等上游产品价格的大幅度上涨，引起总体价格水平的上升；2004年下半年开始升息，扩大利率浮动范围，这些都加大了经营成本。而汽车价格不断下降，汽车生产企业的利润总水平也明显下降，近1／3的生产企业亏损，有近1／3的经销商退出经营。

　　三是汽车金融发展艰难。2004年汽车市场特别是轿车市场的滑坡，在很大程度上要“归功”于汽车消费信贷的收缩。原来有1／3的消费者采用分期付款方式购车，而2004年下半年这个比例已经下降到不足1／10。从2003年以来，已经批准了五家外资汽车金融公司，但这些公司在开展业务中面临信用环境不佳、业务限制过死等问题，因此这些汽车金融公司的业务近期不会有大的发展，其对汽车消费的促进作用有限。

　　贾新光预测，2005年汽车市场的增长速度大约在10％至12％，市场规模在560万辆到570万辆。轿车增长速度在20％左右，规模275万辆左右。

　　张小虞：今年要好于去年

　　中国机械工业联合会副会长张小虞日前表示，在深化结构调整的前提下，我国汽车市场今年的形势要好于去年，年产销有望突破600万辆。

　　张小虞说，去年的汽车市场形势还谈不上“低”，真正的特点是一个“迷”字，是大家对汽车市场的一种困惑。在他看来，“迷”只是推迟了消费者购买汽车的时间，不可能从根本上降低消费者的购车意愿。从对汽车产业是否投资过热的讨论，到有关汽车的政策频繁出台，再到全年不断的降价狂潮，2004年我国汽车市场的情况让人有些“头晕目眩”。不过，这些情况将逐渐为汽车厂家和消费者所适应。张小虞预计，今年国内汽车市场总体增幅为15％—20％。这样，中国汽车产量在“十五”期间将增长1倍，成为世界第三大汽车生产国。今年我国汽车行业应该在企业组织、产品结构和进出口结构三方面深化改革。他估计今年将有大的企业重组。本报记者叶恩科