每逢年初和春节前后，总是进口车市最引人注目的时候。由于关税下降、政策调整等各种市场因素刺激以及商家的清货促销，市场上往往是热闹一片；而业内专家和媒体也将目光集中在进口车的价格波动上，根据往年的经验，进口车价年初的走势往往可以成为来年整个国内车市价格变动的一个先兆。

　　市场见闻：销售火爆价格反弹

　　从去年末开始，国内进口车价终于止住了持续了整整一年的下跌曲线。部分车型由于库存紧俏的原因，甚至出现了小幅涨价和排队抢购的现象。春节刚过，本报记者特意走访了一些进口车商。记者了解到，从1月份开始，春季前后，深圳的主流进口车型都处于热销之中，以丰田佳美为例，1月份的总销量都保持在300台以上。而从价格看，从元旦后开始，整个车市价格都稳住了阵脚，基本没有什么降价的消息传出。一些特别热销车型，由于商家结束了去年为清货的一些促销政策，实际价格还有所上浮。

　　根据商家的解释，近期进口车销售的火爆是由于供求关系平衡的改变，一方面，去年一直压抑的购买潜力在新年得以释放，而商家们由于对新政策的观望，大都还没有正式订明年的新车，不多的库存眨眼被抢购一空。

　　众说纷纭：车价今年到底还跌不跌？

　　人们最为关注的还是今年进口车的整体价格走势，就消费者而言，到底是差不多该下手了，还是再继续观望呢？

　　由于2005年取消进口证配额制以及关税继续下降因素，之前不少人认为进口车价还将会大幅下调。然而记者近日走访的一些车商和业内人士均认为，2005年进口车价大降的可能性微乎其微，甚至还有小幅上扬的可能。主要的理由有三：其一，由于去年商家价格战的原因，其实到下半年时，进口许可证对于车价的影响已经很小了，而且根据最新的消息，目前的许可证将延期半年。其二、由于进口车经营开始实行区域代理制，过去大小商家价格大战的情景已经彻底结束，品牌经营商们一方面由于建立3S店和售后服务成本以及为保证一定利润，不会再轻易降价。以进口丰田为例，过去仅深圳就有20－30个大小商家，而现在全国才20多家特许3S店；其三，据悉国家在年内将出台新政策限制KD组装车，这也从另一方面抬高了进口车的“身价”。

　　到3月份左右，商家们订的新车大多数基本到埠，由于供求状况的短期波动将会结束，而去年进口车价的走势也将会初见端倪。在走访中，一些获得进口车品牌特许经营权的商家均向记者表示，其2005年的重点不再是价格，而是建好3S店和服务体系，同国产车经销商们拼售后，比服务。（马萌）