2005新年伊始，江铃全顺悍然出手，重磅出击，对外宣布：Transit全顺最高降幅17000元，平均降幅15000元，率先进入后关税时代。其中作为全顺进军高档城市物流市场的主力车型——2004年才推出的全顺快运，以最低11.48万元的价格，吸引了众多物流界人士的关注。

　　全顺快运价格的大幅走低，给城市物流业带来惊喜的同时，带给同业界的则是震惊。作为高档城市物流车的领军车型，全顺快运的一举一动影响到整个城市快运行业用车的价格体系，此次动作之大，已远远超过了2004年的长轴优惠万元活动。

　　对于此次全顺车系的价格调整，全国首家全顺A类4S店恒鑫汽车的相关负责人道出了三大原因：一是，产品生产规模的进一步扩大，规模化生产带来成本的降低；二是，企业实力的进一步增强，为降价提供了更大的空间，2004年江铃全年销售额已经突破100个亿；三是，江铃全顺的生产质量水平不断提高，在全球福特全车系的评比中，2002、2003年连续获得福特全球客户满意金奖。随着客户满意度的不断提升，新产品两年半及5万公里的维修保养费用下降。从对市场负责，对用户负责的角度出发，降价是必然之举。（曾翔）