本报讯(记者汪云青) 近日，通用汽车(中国)公司董事长墨斐在接受记者采访时表示，2005年对国内很多汽车厂家而言，一个重要任务是如何消化过大的库存。

　　他说，虽然今年1月份不少汽车公司的销售业绩都很好，但是仅据此就判断2005年车市将回到高增长的轨道上来，还为时过早。他分析说，1月份汽车销售形势不错，市场上不少车型出现“没货”的情况，但是这并不能说明这些车型真的缺货，很可能是因为厂家对市场形势估计不足，向经销商发货不多造成的。因为据他了解，不少厂家去年一年的库存非常严重。墨斐说，一般而言，一个汽车厂家一年有40个日产量的库存是很正常的，但是去年国内一些厂家的库存量超过了100个日产量，个别企业库存甚至达到惊人的200个日产量。

　　墨斐说，通用汽车去年在中国销量取得了27%的增长，其中上海通用25%，上汽通用五菱超过了30%。虽然到了去年下半年，上海通用销售增长势头有所放缓，但是上海通用的库存始终保持在一个非常健康的水平。

　　虽然2005年的中国车市竞争将更加激烈，随着北京现代的崛起，以及丰田的大举进入中国市场，外界不少人认为，通用在中国可能面临和在北美市场份额下滑的相同命运。但是墨斐认为，整体而言，在中国市场，到目前为止，还没有任何一家跨国汽车公司具备比通用更强的竞争力。

　　他说，2004年，通用做了很多事情，从推出HRV，到推出荣御，有一些甚至遭到了批评，但是2005年通用在中国的市场举措，力度将更大，除了正式推出雪佛兰品牌外，别克品牌也将有更多的新产品投放。墨斐说，经过四五年，这些举措将被证明是切实有效的。