图为福特翼虎外观

图为福特翼虎中控台

　　得益于中美贸易平衡协定的优惠政策，福特翼虎以接近国产同级别合资车型的价格再一次来到了中国市场

　　之所以说是再一次，是因为之前国内市场曾进口过一批福特翼虎，是福特六和的产品。这次来到中国的新翼虎可谓是“根正苗红”，产于美国堪萨斯，是地道的美国SUV。新翼虎也是目前福特车中最小的SUV。

　　第一眼看见翼虎，感觉比实际尺寸还要小一些，整体轮廓显得非常紧凑。双色车身和隆起的线条，使得威武之势呼之欲出。蜂窝状中网比起老款更具有动感，也很时尚。如果不是那根装在右侧A柱之前、又不能收缩的天线，整体感会更好。

　　进入车内，已经见不到老款翼虎的8碟VCD，也没有了风格与这款SUV并不协调的木纹内饰，取而代之的是简洁明快的设计。车内的按钮都比较大，是典型的美国车风格。双DIN尺寸的音响可以放置“长CD，操作起来非常方便。仪表板非常整洁，白底色的转速表和时速表清晰醒目，行驶中车辆信息一目了然。

　　手感细腻的真皮座椅坐起来很舒适，软硬适中，支撑较好，前排座椅还带有电加热功能。作为紧凑级SUV，翼虎的后排空间并不显得局促，而且后排地板是平的，腿部空间得到更好的保障，可以比较舒服地乘坐三名成年人。但有得必有失，行李厢空间相对同级别车，就显得稍小了一些。

　　翼虎的减震比较硬，具有一定的欧洲车特点，这也可能是福特公司针对中国国内的路况做出的改进。由于减震的行程比较短，翼虎的通过性会受到一些影响，不过我想谁也不会把这么一款城市SUV拿到非常恶劣的路况去进行越野的。

 
3.0升发动机动力比较强劲,运转很平顺     行李厢空间在同级别车中不占优势

　　显然，采用独立悬挂的翼虎更注重在公路上的表现。握住方向盘，行驶中清晰的路感会很细腻地传递给驾驶者，加之犹如在轨道上行驶一般的良好循迹性，你会感到一切都是那么得心应手。方向盘上的定速巡航开关，可以有效地减轻长途驾车时右脚的工作强度，这也是老款翼虎所不具备的功能，但设定速度时的操作过程有点繁杂。

　　经过重新调校的3.0升V6发动机虽然功率和扭矩都比原来略有降低，但运转平顺性和噪音都显著改善，行驶中的噪音已经主要是SUV特有的车形所引发的风噪了。翼虎的4挡自动变速箱工作很平顺，换挡比较柔和，而且操作方式也已经从原来人们不太习惯的“怀挡”改为熟悉的“地挡”了。

　　得益于中美贸易平衡协定的优惠政策，福特翼虎的售价为28.80万元，这一价格已经与国内同级别的合资车型相差不多。随着燃油价格的一路走高，3.0排量发动机的较高油耗可能是惟一影响其市场表现的不利因素。

　　撰文/阿杜 摄影/李青川