从2004年5月起，为了更好地发挥媒体的监督指导作用，本报开通了维权通道热线电话，接受广大消费者对汽车商家的投诉，对成都乃至整个四川的汽车纠纷进行舆论监控，超过200名的消费者通过热线向本报进行了投诉，在纠纷解决的过程中，本报逐渐摸索出了一套汽车维权的成熟流程，给本地汽车市场打造了一个良好的监督平台。下面记者将近半年接到的投诉，从投诉的类别和投诉的车型进行一个简要的分析。

　　从投诉的车型来看

　　10万元以下的轿车还是投诉的高端区域，价格的低廉决定了一些技术含量、生产工艺、精确程度等的偏差，造成了产品故障发生率相对更高，这部分占到了所有投诉的73%。10万元到30万元这个区间的轿车投诉就要少一些，虽然这部分车的技术含量更加精确，但在错综复杂的道路行驶过程中，一些车型也难免会出现这样那样的故障，因此投诉也不在少数，这部分占了25%。

　　30万元以上的轿车投诉就相当少了，人们说一分钱一分货，价格决定了它们产生故障的几率也更少，这部分的投诉主要集中在售后服务质量方面，只占到所有投诉的2%。

　　从投诉的类别来看

　　汽车出现故障，最直接的原因还是汽车本身的质量问题，从整体品牌的质量到每辆车的个体差异，都是出现投诉的因素，这占到了50%。

　　一些商家的售后服务质量问题也引发了不少的投诉，这方面是商家刻不容缓需要解决的，投诉的产生也将促进服务质量不断地提高，这部分占到了18%。

　　当然在众多的投诉中也存在许多客户自身原因造成汽车故障的案例，一些客户对汽车知识的匮乏造成错误操作，从而引发故障，这部分占到了所有投诉的27%。

　　实习记者 吕越