新浪汽车讯 去年12月底，全国乘用车信息联席会秘书长饶达在上海科学会堂的一次演讲中表示，2005年，以奇瑞为代表的自主品牌相比较合资品牌将显示出自己独特的优势。

　　果不其然，2005年元月，车市上最大的现象莫过于与奇瑞为代表的自主品牌全面发力。

　　“我们在2004年基本上没动价格，把积蓄的能量放到2005年释放。”奇瑞销售公司金弋波这样说，“曾经有记者写‘奇瑞进入关键时刻’，我觉得奇瑞是进入了二次创业的关键时期。”

　　“最近的一份业内调查显示：成功的汽车营销光靠价格战、广告战是不行的，随着市场的同质化趋势越来越明显，厂家之间对决的主要内容，将是整体营销能力。即在技术、品质、价格、服务等方面的综合实力。”

　　面对整体营销的趋势，奇瑞在2005年推出了“激昂05”，这场营销战役将涉及价格，技术，服务等多方面，将全面提升中国民族汽车的形象，甚至可以看成是中国民族汽车企业向国际巨头发起的进攻号角。

　　震撼价格已经让全体国民享受到了更优惠的汽车产品，而接下来的震撼技术与震撼服务，将进一步展示民族汽车工业的实力，和对中国消费者尊重的态度。

　　全面发力

　　1月底，记者到奇瑞公司采访时，负责人告诉记者 “各地分销处在抢资源(新车供应)， 激昂2005计划公布后，奇瑞旗下全线车型热销，尤其是QQ、风云. 奇瑞现日出货都在400辆到500辆。”

　　“各地分销处的驻厂代表很多都在凌晨就守在发车处门口抢车，奇瑞公司产、销形势基本达到国内车市最热时的水平。”

　　进入2005年，奇瑞率先推出“震撼价格”，调低全系产品价格，全面启动市场，致使所有车型出现热销。已上市的奇瑞东方之子、旗云、风云、QQ四个车型，全部供不应求，市场难以找到现货。

　　记者走访了上海等地的奇瑞销售店，发现奇瑞全系列产品订货都需要一周以上才能取货。库存的奇瑞轿车已经售完，不少专卖店连展车都被买走，现在买QQ最快要等上7、8天。

　　奇瑞销售公司负责人告诉记者：“元月奇瑞厂家销量10778辆，如果资源供应跟得上得话，这个月至少能销售一万三千多辆，缺货3000辆。”

　　斥资1.14亿,启动“震撼服务”

　　“汽车消费不是一次性消费，失败车型之所以失败，价格偏高是主要原因；而成功车型之所以成功，和价格的关系并不大。为什么会出现这种情况呢？服务是关键。”一位业内专家这样表示。

　　“服务在车市的竞争中将越来越重要，”奇瑞一位高层对记者说，“正是基于这个判断，奇瑞在2005年推出震撼2005，将奇瑞提供了一千辆代步车供消费者使用。”

　　“无论是高端车还是QQ，所有奇瑞车主，无论使用年限，只要报修，则由服务站上门将服务车借给报修车主使用，同时领回报修车；该车主可一直使用服务车，直到服务人员将修理好的车上门送还给车主，并取回服务车为止。”

　　“1千辆车主要是旗云。仅此一项投资，奇瑞就将投入1.14亿，这足见奇瑞的决心。”

　　“奇瑞动力”吹响“震撼技术”号角

　　“汽车技术的核心是发动机”，奇瑞公司发动机厂厂长冯武堂站在发动机二厂门厅的六台发动机前，象个骄傲的将军。

　　“这是中国现在最好的发动机厂，也是中国人自己的发动机厂。”1月21日，带着记者参观这个即将在2月份投产投资20个亿的发动机厂时，冯武堂按捺不住自己的心情。

　　奇瑞目前正在研发0.8至4.0升，包括汽油、柴油、混和动力在内的系列顶尖发动机， 已经开发完成的2.0升汽油机和1.9升MPI TCI发动机性能非常优越，其中1.9升MPI TCI发动机测得的百公里油耗仅为5.3升，排放达到欧IV标准，并具备了向欧V升级的能力。

　　“奇瑞掌握了这些发动机的开发能力与产权”

　　2004年11月30日，由国家科学技术部组织召开的“国家节能环保汽车工程技术研究中心”可行性论证专家评审会在奇瑞公司汽车工程研究院隆重召开，并获得评审团的一致好评，一次性通过该项评审。

　　未来的“国家节能环保汽车工程技术研究中心”是依托奇瑞汽车有限公司组建的，“中心”将围绕汽车低燃油消耗、低尾气与噪声排放直至采用新能源、零尾气排放以及材料可回收利用等关键技术进行研发和工程化。”这将是国内第一个也是唯一的一个国家节能环保汽车工程技术研究中心。

　　“奇瑞汽车的研发已经走上轨道”奇瑞汽车研究院院长，在美国福特公司工作多年的发动机专家许敏告诉记者。“奇瑞集中了近千名汽车高级人才，因为国内只有奇瑞等少数几家汽车企业搞研发。”

　　“掌握了核心的技术，奇瑞将把这些发动机装到今年上市的T11、A21等车型上，不但成本有了不小优势，关键是后续的开发有了保证。” 金弋波说。这样消费者、经销商才会对车厂有长期的信心。”