捷豹XJ8

捷豹XJ8尾灯

捷豹XJ8内饰

捷豹XJ8

　　也许英国人只适合造经典名车，并不适合造畅销车；也许经典与畅销原本就相互矛盾。捷豹XJ8便是英国人最为经典之作，但这位足以傲视群雄的高手，却只能独自享受寂寞。

　　捷豹在英国的身份仅次于劳斯莱斯，在全球则与德国三架马车并驾齐驱。自1968年以来，XJ系列逐渐成为捷豹的主力车型，近40年的发展，XJ系列已经成为捷豹的标致。2004年最新款的捷豹XJ8，搭配最新研制的SUPER V8发动机，并以全新的铝制车身登场，欲以极强的动力性能和操控性能征服那些酷爱运动、追求个性的富豪们。

　　经典外形一如既往

　　第一眼见到捷豹时便被其典雅的气质所吸引，说实话当时没有一丝一毫将其与“运动”联系到一起。从侧面看，捷豹中规中矩的造型，仿佛在向人们讲述什么才是标准的“三厢轿车”。一条贯穿整个车身的腰线，经由两个外拉式门把手，几乎与底盘平行，愈发衬托出车身的稳重。两个5辐的18英寸合金轮毂反到成为捷豹最能体现运动精神的所在。

　　车头是捷豹最能展示典雅气质的地方，血脉相承的4圆灯式前照灯，几乎成了捷豹的身份象征。车头曲线围绕这4个圆灯展开，反过来，车头的所有线条都收敛于每个圆灯周围，将大灯突显n。来，令整个车头圆润饱满。横竖交错的仿古造型散热格栅，也是捷豹显示身份的地方，配合4个圆灯，将丰厚底蕴展示出来。车头正中一道隆起的鼻梁，令捷豹XJ8终于显示出自己区别于老一辈们的年轻气质。不过，最能够展示捷豹威猛与尊贵气势的豹型立标并没有出现在这款XJ8上，据传主要是因为这样的车标立于车头，在与行人发生碰撞时，会对行人产生比较严重的伤害。

　　XJ8的车尾造型，未见任何突破，显得过于沉闷。两个三角形的尾灯组，随方就圆，线条简洁，与沉稳的车尾搭配协调。

　　总的看来，XJ8的外形最大程度保持了捷豹家族的传统，并没有因为追求运动而对外形进行变动，周身布置多处镀铬装饰条，仍然以典雅尊贵见长。

　　手工内饰彰显奢华

　　坐进XJ8车内，迎面扑来的是一种典雅高贵的气息，轻轻触摸座椅，真皮面料极其细腻，手感特别好。椅垫、靠背和头枕都采用镶边处理，全部手工缝制，高贵身份显露无遗。整个操控台采用深色胡桃木装饰，而中控台以一圈真皮装饰条分离出来，其面板仍然采用与操控台色调一致的胡桃木。4辐转向盘整个轮圈都采用深色胡桃木，与操控台色调一致，不过具体材质并非全部木质，而是采用合成材料，断面经过特殊设计，以避免发生意外时对驾驶者产生伤害。转向盘具有加热功能，这项功能的好处，在此次试车过程中，我深有体会。另外，转向盘还布置了车载电话接听系统以及巡航定速系统的操控键，使用起来特别方便。XJ8的A柱设计并不是倾角很大，但是由车内看，感觉操控台的台面板，向前风挡玻璃延伸很远，坐在前排座椅上，伸手都很难够得到面板与玻璃的交界处。中控台以一个液晶显示屏为中心，所有按键几乎全部分布在显示屏的左右，而最独到之处是，显示屏还是整套触摸控制系统的操作界面。在显示屏的下方，是CD播放系统，6碟CD盒以及DVD盒舱和卫星导航碟片盒舱全部安排在后背箱内。

　　总的看来，XJ8的内饰主要体现出手工制作的尊贵，虽然面与面之间，线与线之间的结合略显手工的痕迹，但不会有任何人会认为那是“粗糙”。整体布局显示出经典车型的成熟，无论是色彩还是造型，都显得特别协调。

　　豪华现代化配置与经典交相呼应

　　捷豹XJ8并没有一味地追求“经典”，在配置上还是比较舍得投入，大量的舒适型以及科技型装备都被应用到车上。坐到驾驶席上就会有明显的感觉，舒适的真皮座椅几乎能够满足任何角度变换的需要，而且电动操作极其简便，摆弄了半天，仔细数数，一共可以进行16个方向的调节，特别是4方向调节的腰靠，无论哪块不舒服，它都能温柔地给你支撑。转向盘电动4向调节就不必多说了，令人感到惊奇的是油门踏板以及制动踏板的高度也可以进行调节，这样，任何身材以及任何驾驶习惯的驾驶者，都能轻松找到舒适的驾驶方式。

　　XJ8还改进了多媒体娱乐系统，可同时支持使用三种不同的音频、视频或游戏。前排座椅的头枕后部加装了液晶显示屏，既可与前排同步收看节目又可以单独进行其它娱乐，为避免打扰别人还可以使用耳机，一整套的操作系统，都集成在后排的中央扶手内。这就意味着，在同一时间，前排乘员可以收听广播或听音乐，而后排的乘员可以一个在打游戏，而另一个看DVD或电视，充分照顾每一个人的爱好。

　　捷豹XJ8采用4分区的自动空调，每位乘员都可以调节属于自己的那块空间的温度，虽然在车厢内4部分空间的温差不可能太大，但是每位成员的身体感受还是有所不同。 捷豹XJ8采用先进的电子式驻车制动器，传统的制动手柄或是脚踏板已经不见了，取而代之的仅是一个位于变速杆后方的按钮。不仅节省空间，而且操作性及安全性都得到很大提高。

　　强动力、轻车身带来空前驾驶欲望

　　捷豹XJ8首次采用SUPER V8发动机，排量仍然是4.2L，但是最大功率提升了近70kW，最大转矩提升了120N.m，这样的成绩仿佛在原来的基础上加装了一台普通的4缸发动机。并且全新的XJ8采用铝制车身，较钢制车身要轻40％，车重为1615kg，与同档次的宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8等都要轻150—200kg。捷豹XJ8的动力性显得特别的强悍，0～100km／h的加速时间仅为5.3s。与强悍的动力相比，XJ8的转向显得过于“轻”了一些，一脚油门起步加速时，感觉就像驾驭着一匹烈性野马，后轮强劲的驱动力，让人丝毫不敢大意，轻飘飘的转向盘总需要你去认真对待。捷豹传统的“U”型变速器面板依然是那么地诱人，你甚至可以将它看作是手／自一体式，变速器有所改变，由原来的5挡变为6挡，增减挡时更加平稳。

　　经典稳重的车身居然拥有这样一台动力彭湃的发动机，就如同80岁老翁拥有一颗30岁人的心脏一样。这就是捷豹XJ8，它需要极其有内涵的人去品味、去感受。

　　文/图 景升