根据记者春节后了解的最新数据，今年1月份，一汽夏利单月销售达21700辆，北京现代销量达到20508辆，同比增长高达214.8%，东风雪铁龙和奇瑞销量都达到1.1万辆，而一汽丰田的销量预计在1.5万辆，上海大众的实际销售量应在2.6万辆以上，广州本田共销售11884辆……今年1月份各主流厂家的销售都异常火爆，不少主流车型的价格出现不同程度的回升，让一路走低的车价显得有点扑朔迷离。

　　厂家：想为降价喊停

　　今年年初的车市价格呈两种趋势，一部分继续下降，另一部分有一定回升。据统计，2005年第一周有67款车型的价格高于2004年年底，但20万元以上的车价丝毫没有上升迹象，部分进口车价格虽然也有所上升，但涨价原因主要是受欧元汇率调整影响。

　　涨也好，降也罢，汽车企业一方面对车价下跌、利润空间萎缩叫苦不迭，一方面却为降价带来的销量攀升津津乐道。北京汽车工业控股有限责任公司董事长安庆衡在刚结束的“两会”上认为，今年国内钢材、能源价格的上涨，本身就对企业构成了挑战，车价再降就赔钱了，因此车价肯定不会无休止地降下去。轿车企业销售老总也都普遍认为，在“井喷”的年头，企业过分追求销量，营销策略未免显得有些急功近利，更多企业开始着眼于明后两年可能出现的激烈竞争，盲目降价可能会有所收敛。

　　经销商：车价仍会小幅走低

　　“涨价是不可能的，但大幅降价也是不可能的。” 某车商告诉记者，春节前部分车型价格的回升是短暂的，春节过后车市将恢复平淡，销量甚至将出现较大下滑。在今年较大库存压力和更加激烈的竞争影响下，车价必然会进一步走低，但不会像去年那样狂降不止。

　　一汽大众某车商表示，今年车市可能会比去年好一些，虽然车价依然会降，但相对会平稳一些。因为经历了去年车市一轮接一轮的大幅度降价后，一些车型的整车销售利润已相当低了。而且，经过去年的洗礼，许多汽车厂商已经意识到，无休止的价格战对谁都不利，今年车商会把更多的精力和竞争手段转向服务。

　　某车商还向记者透露，在今年厂家的商务年会上，厂家对车商今年执行价格体系的管理更加严格了，会严惩车商之间的恶性竞相压价行为。

　　消费者：降价是必然的

　　在经历加价买车到大幅优惠之后，消费者对节后的车价又有何看法呢？

　　王先生是郑州大学的一位年轻教师，最近打算买辆私家车。他在接受记者采访时表示，自己经常关注媒体有关车价的报道，也常常跑车市去收集信息，他相信今年中高档车的利润空间还很大，还有大幅降价的可能，但自己准备购买10万元左右的家用车，估计也就是几千元的降幅，不会有大影响。

　　据网上车市对2000余位消费者的调查，大部分消费者认为降价是必然的，同时也有多达73.3%的消费者认为春节后肯定会形成新价格体系，尤其是适于家用的经济型轿车，价格将趋于稳定。(本报记者 解元利)