自从中国上海在去年9月26日举办F1大赛后，关于赛车方面的种种新闻开始出现。今天可能是某城市要建造赛车场，明天可能是某企业要组建赛车队，后天可能是某企业要赞助赛车运动……

　　F1、DTM(德国房车大师赛)、GT(超级房车赛)、摩托“六耐”(六项拉力赛)这四项国际级大赛先后都结束了2004赛季在中国的分站赛事，而今年除了这四项比赛之外，还有澳大利亚V8以及MOTOGP赛事要进入中国市场。

　　不过，刚刚在1月16日结束的巴黎-达喀尔拉力赛上，郑州日产帕拉丁车队已破纪录地杀进前20名，而且全部三辆车都跑完全程，给2005年中国汽车运动开了一个好头。所以，2005年的中国赛车运动应该会走上一个更高的台阶，对于车迷来说，也能有机会见识到更多的赛车在中国的赛道上奔驰。同样，也因为电视转播以及媒体的报导，更多国外车迷会增进对中国的了解。

　　F1车队每个赛季的花费换算成人民币是以数十亿元计的，A1车队也是要砸下不少银两，WTCC车队没有几百万美元连碰都别碰……最近，有上海朋友告诉记者，可能有人要搞V8中国车队或组织中国车手参赛，这样看来，现在只剩下没有人说要搞中国DTM车队，或是中国GT车队和MOTOGP车队了。事实是，去年10月，已经有两位广州车手参加了MOTOGP分站赛的GP250赛事，而明年的MOTOGP上海站将为中国提供车手本土作战的机会，这才属于中国赛车体育的真正突破。

　　MOTO GP首度光临上海

　　如果说F1是高科技的竞争，那么MOTOGP就是车手用“肉身”换来的赤裸裸的“血战”。去年12月6日，上海赛车场正式与多纳体育公司签约7年，一项更刺激视觉神经的运动--世界摩托车锦标赛(MOTOGP)落户申城。今年4月29日至5月1日，全年的第三站比赛将在上海上演，除了能够现场欣赏到“小飞侠”瓦伦蒂诺·罗西的表演外，届时中国车迷还将有为自己的车手欢呼的机会。

　　在去年MOTOGP马来西亚站比赛中，就有两名广州车手参加GP250赛事，不过在上赛场，大家可以看到更多的“中国面孔”。“我相信今年中国站肯定会有超过2位的中国车手参加，具体是哪支车队、哪些车手，现在还没有确定。因为摩托车和F1不同，F1不能持外卡参赛，但是MOTOGP中的125毫升组以及250毫升组这两个项目是可以持外卡参赛的。”中国汽车、摩托车管理中心主任石天曙透露说。

　　为了引进MOTOGP赛事，上赛场进行了全方位的努力，特别是将比赛定在明年春暖花开的5月(黄金周)，就是为了能同9月的F1赛事(这一日程有待最终确认)形成“两头夹击”的态势，带给中国观众更大的惊喜和刺激。“虽然在去年我们就确定了引进MOTOGP中国大奖赛，但是一直拖到现在签约就是为了避开F1的高潮期。”上赛场总经理毛小涵解释了选择在6日签约的原因：“F1是一项吸引亿万观众的赛事，将MOTOGP定在5月，就是为了让这两大赛事能够在上下半年形成呼应的效果，然后带动其他赛车比赛的进行，比如全锦赛(全国汽车场地锦标赛)。”他说。

　　较之F1，MOTOGP的受众更加年轻化，就比赛本身而言，也更加刺激。如果说F1是四轮赛车中的最顶级赛事的话，那么MOTOGP无疑就是二轮赛车中的“霸主”。从1949年的6站比赛起步，MOTOGP经过半个多世纪的发展，足迹已经遍布五大洲，规模也稳定在每年16站比赛左右。MOTOGP赛事目前设置为GP125、GP250、MOTOGP三个级别，即一般情况下每站有三组赛事。MOTOGP的车辆采用专为比赛而特制的赛车，追求速度和注重观赏性，重145KG以上，最大输出功率200马力以上，最高转速可达16000转／分，平均时速也能达到250公里，丝毫不逊色于F1。

　　2005年F1：收官还是垫底？

　　国际汽联近日颁布了2005年的F1赛程表，在这份初步赛程表上，中国大奖赛明年排在第19站，也就是最后一站，但是具体时间仍然没有确定。上年度排在最后一站的巴西站，则被提前到了倒数第三的位置，赛事时间是9月25日，而这个位置，原来是属于中国站的。两站在顺序上的对调，究竟会让中国站变成“垫底”的鸡肋，还是变成“压轴”的焦点？

　　“这个初步赛历我们还没有看到，所以，具体是什么原因我们暂时也不是很清楚，”赛车场表示，“这个赛历，完全是FIA和FOA商量排定的，他们不会跟任何一个赛车场商量。”

　　上海赛车场此前曾经表示：“今年中国站排在9月26日的倒数第三站，是我们跟国际汽联协议好的，对于中国站的赛历位置和时间，他们不能随便更改。”上周，这位高层对这番话作了重新的一番解释，“我们的协议是一个大致的协议，主要的决定权还是在国际汽联手里。”

　　“垫底”影响中国站收益？

　　中国站去年放在9月26日的倒数第三站，当初是考虑到两个因素：一是车队总冠军和车手总冠军在倒数第三站产生的几率比较大，能够吸引更多的车迷尤其是国外车迷；二是国人喜欢集中在“国庆黄金周”消费的习惯，可以引导国内观众更爽快地为F1花钱。

　　现在，尽管中国站还没有最终确定具体日期，但是中国站最大的可能还是作为F1全年度的收官站出现。这样一来，对中国站的收益有没有不利影响？上赛场更想“大轴”演出，假如最终正式赛历上将中国站排在最后一站，上赛场会觉得是好事。上赛场表示：就赛事本身而言，放在最后一站也更好，因为这时候上海的天气已经是很适宜看比赛了。

　　今年重要汽车赛事一览：

　　巴黎-达喀尔：巴黎-达喀尔是世界上知名度最高，最艰苦，参赛人数最多的汽车拉力赛。整个赛事为期半个月，2005年1月1日，从西班牙的巴塞罗纳出发，16日到达塞内加尔首都达喀尔，全程10000公里。

　　MOTOGP赛：继国内车迷在自己家门口欣赏到世界顶级的F1中国大奖赛之后，2005年5月，上海国际赛车场有限公司又为中国车迷引进了另一项世界顶级赛事--国际摩联世界摩托车锦标赛(即MOTOGP)中国大奖赛。

　　FIAGT世界锦标赛：2005年10月，FIAGT世界锦标赛将再次光临中国珠海国际赛车场，并且将作为一项固定国际赛事定居珠海，每年在珠海举行。

　　F1上海赛：世界一级方程式赛车(F1)的管理部门国际汽车联欢会(FIA)1日证实，2005年一级方程式赛车世界锦标赛仍有10支车队参加，与去年相同。对于中国车迷来说，这将是2005年“点灯熬油”观看F1赛事的结束。