赶在喜庆的除夕之日，令人企盼的杭城“奔的”终于上路。昨天上午，首批30辆奔驰出租车正式在杭州街头亮相，它们的起步价将略高于杭州的普通出租车，为12元。据悉，此次投放的100辆身价60万元的奔驰出租车目前在全国也仅在上海拥有。

　　“奔的”平时可做婚车

　　在上海“奔驰”、宁波“奥迪”上路初期遭遇经营困境之后，杭州“奔的”能否破除亏损怪圈无疑是外界瞩目的焦点。

　　吸取了“前车之鉴”，杭州“奔的”的起步价最后定格为12元/4公里，比普通出租车的起步价高出2元。4公里后8公里内每公里计2.5元，8公里后每公里计3元。另外，与一般出租车不同的是，“奔的”的顶灯可以随时拆卸，在平时可作一般的出租车，也可随时取下顶灯变作漂亮华丽的婚车或高级商务车。据悉，目前已有不少市民和单位跃跃欲试抢先预约。

　　为使“奔的”盈利，今年1月初，拥有“奔的”的杭州大众、外事旅游及四方3家出租车企业还专门前往上海大众公司取经。杭州外事旅游客运公司按其目前确定的每月1.06万元的承包价测算，“奔的”每天承包费比普通的士高出67元，以普通的士平均每天跑40趟算，“奔的”每天可多赚80元，抵掉高出的67元，可多赚13元。

　　当“奔的”司机门槛也要高些。他们必须有连续两年的安全驾驶记录、年纪不超过45岁，会说普通话和简单的英语，另有着装、礼仪等方面的特殊要求。

　　“奔的”实行公司化运营

　　除了“奔的”的豪华“身段”，其引人关注的另一焦点是其崭新的运营模式。

　　杭州出租车行业呈现“小、散”的局面。该市共有大大小小上百家出租车企业，个体的有1000多辆，而且大多实行承包制，而按照当地运管部门的要求，“奔的”将首次实行公司化运营，即企业将司机聘为正式职工。杭州大众出租车公司为此专门成立了第三分公司负责“奔的”的经营。“与以往不同的是，我们将为‘奔的’司机缴纳失业金、养老金、医保、住房公积金。”三分公司的王经理说。不过，这并不是彻底的“上海模式”。“‘奔的’依然实行承包，换言之，司机仍需承担一定的经营风险。”

　　因此，尽管有“公司化”的待遇，很多司机依然望而却步。记者了解到，目前100名“奔的”司机并未招满，而出租车企业对“奔的”盈利前景也并不十分乐观。“对企业而言，投放‘奔的’更看重其品牌效应，经营目标只是‘保平’。”杭州大众的董事会秘书金凯说。(早报驻浙江记者 吴正懿)