记者昨天从长安汽车集团获悉，长安属下的长安民生物流今年5月将在香港联交所主板上市，成为长安集团旗下继国内上市的长安汽车(000625)后的第二家上市公司。业内人士指出，此举极有可能是长安集团为海外整体上市探路。

　　去年，长安集团曾提出两种方案，一是集团在香港整体上市，二是长安汽车在香港发H股。但后来这两种方案均因长安汽车去年9月增发1.5亿股A股而被否定。后来，公司决定分拆长安民生物流公司赴港上市，2005年初，这家公司的上市申请获得香港联交所的通过，将于今年5月在香港主板正式上市。

　　长安民生物流公司是一家中外合资企业，长安集团持有40%股份，是第一大股东，其他股东包括民生公司、美国美集物流等。民生物流已经完成香港上市的大部分程序，根据计划，民生物流将在5月份正式登陆香港资本市场。

　　据长安集团的相关人士透露，长安集团还有着更为长远的谋划，即先在香港打造一个融资平台，然后利用其进行后续资本运作，可能将长安集团或长安汽车的资产装进香港上市公司，进行二次融资。

　　据悉，长安集团在香港上市直接目的是，解决公司大规模扩张带来的资金压力。据统计，长安2004年生产汽车58.2万辆，销售57.9万辆，同比分别增长42.93%和40.99%；实现销售收入282.5亿元，同比增长35.32%；市场占有率超过了12%。同时，重组江铃汽车，并提前两年进入中国汽车业三甲。

　　集团总裁尹家绪在1月6日公布了长安集团新的目标：4年后，长安汽车力争产销量过百万辆；在6年内，力争实现销售收入突破1000亿元，资金需求超过70亿元。在内地资本市场，长安汽车去年通过增发融到10亿元，此外的资金需求很大一部分将要来自海外资本市场。目前长安已在西南、东部和北方建立三大生产基地，长安福特、长安铃木两家合资公司都正在进行增资扩能、新建发动机工厂的计划，以及重组江铃集团，完成对其的控股。同时，长安还有不断推出新车的计划，这些都需要大笔的资金运转。2004年，它的利润为9亿元，这样，仅仅依靠企业自身的资金显然无法实现上述目标。于是，通过资本市场融资就成为必然的选择。(早报记者 卫金桥)