图为长城C10旅居车外观

　　虽然长城不能算是中国旅居车市场“吃螃蟹的第一人”，但是C11、C12的相继推出则证明了其敢为人先的信心和决心，本文中的C10则是这一信念的又一佐证。

　　同本刊先前试驾过得C11相比，C10明显向着“袖珍”方向发展了很多。该车以长安轻卡微型载货汽车为基础，融入了长城公司日渐熟练的旅居车设计理念，使其获得了全新的发展空间。既然是“旅居车”，那么要从“居”和“行”两个方面去解读C10，才能做到全面理解。

　　尽管我们此次试驾是在寒冷的冬季，但是C10后背上的这个“家”还是给我们带来了丝丝暖意。原本认为这么小的车用来作旅居车是不可想象的，但是沿台阶走进C10之后我们便被其周到的服务和高超的空间利用率所征服。首先映入眼帘的是可以方便拆卸的小桌子和两侧能够折叠的沙发，可以很容易容纳下2—3人促膝而坐，拆除桌子之后可以经两侧沙发组合成一张长1.95m、宽1.25m的双人床，中等身材成年人可以轻松使用。另外，在驾驶室上部的空间还设计了一张能够容下1.3m左右儿童的小床，但要建议厂家设计上栏杆，以防孩子从上面摔下。水池、鞋架以及遍布全车的储物格设计精巧、做工别致，再加上浅米的内饰和柔和的灯光定会让您的旅行充满温馨、惬意。

　　既然要起居在车上，各种日常用品自然是不能少，C10上面配备了单孔燃气灶、2.5kg液化气钢瓶、20L生活用水的水箱、带照明装置的抽油烟机、12L车载冰箱，这样出行时生活上的所有需要的东西基本上都可以在车上解决了，长途旅行时消费者需要做的就是享受生活和定期的补给。作为标准配备，C10上面还配备了一台15寸的液晶电视，不仅能够通过车载天线收看电视节目(当然画质有限)，更能够和车载VCD系统结合在一起播放碟片。另外，该车还配备了驾驶室和起居室可以单独控制的空调系统。所有这些不得不使我们对这辆售价仅为7.86万元小车的性价比刮目相看。如果对上面这些装备还嫌不过瘾，作为选装配置厂家还可以提供爬梯(加400元)、行李厢(加1000元)、手动天窗(加900元)等来服务消费者。

　　五花八门的装备保证了舒适的旅行生活，维持它们的正常运转当然也离不开各位“幕后英雄”的鼎力支持。大容量蓄电池、电动水泵、可以产生220V交流电的变压器等各种辅助设备保证了所有装备的正常使用。

图为长城C10旅居车内饰

图为长城C10旅居车内饰

　　路途当中轻松愉快的驾驶，到达目的地才会有足够的精力和体力享受旅行的快感，所以“行”对于“旅行车”来说也是很重要的。从前面的文字看来，C10作为：车完全可以胜任“居”这项使命，那“行”的方面表现又如何就要看看它开怎么样了。前面提到了，这辆车采用的安轻卡的底盘。其技术虽不先进(比如，悬架还是钢板弹簧的)，但是凭借可靠用的品质和低廉的价格受到了消费者欢迎，同时还是首批通过国家正面碰全检测的“微面”车型之一。大概是自大的原因吧，C10驾驶起来给人的总觉就是“四平八稳”，1.0L排量的发动动着1.8t重的身躯(满载)显得比较吃力，厂家所给的最高时速也只有90km／h，举家出行安全是最重要的一环，要那么快的速度也没什么必要。提÷些不足之处，由于空间有限，驾驶席座椅不可调，身材高大的驾驶员会有些局促之感。另外，生活区的座椅没有设计安全带，行驶中急刹车可能会伤及后面的乘客。

　　都市人整天生活在繁忙和压力当中，闲暇的时候携全家驾驶着“旅居车”出游，放松紧绷的神经可以说是一幅理想的画。C10微型旅居车的面世恰恰迎合了年轻人追求轻松＼自由的生活态度。就国人当前的收入水平来看，家庭单独购买的市场不是很大，但作为特色旅游的理想工具，长城旅居车趁势打入汽车租赁市场和旅游行业应该是不错的选择。

　　文：马欣 图：李响