一辆上海大众时代超人轿车行驶过程中因急加油门超车时油门失控，汽车出现“飞车”现象，来我站维修。通过问询得知，该车是一辆刚修复的大事故车，修复之后，就有了此故障。所在修理厂的维修工人为排除此故障费尽周折，曾经换过发动机电控燃油喷射系统的几乎所有传感器和执行元件，但故障仍无法排除。

　　对该车路试检查，发现故障现象如下：汽车行驶过程中急加一脚油门后，油门会自动下沉加油，发动机转速会快速地升高，超过3500r／min以上持续不下，汽车车速无法控制。踩下离合器踏板，发动机转速会瞬间升高至4500r／min以上，然后降落至正常怠速。如果不踩离合器踏板，这种现象一般会持续出现5-10s后很缓慢地恢复正常。如果再次急加速，故障就会再次出现。令笔者奇怪的是，这种故障现象在发动机空负荷急加速时不会出现。

　　根据故障现象并结合维修经验分析判断，故障的实质是发动机转速在特定条件下失去控制，造成了飞车。故障发生的特定条件是发动机有负荷运转(即汽车行驶过程)节气门急速加大，其他工况一切正常。在故障出现时还有一个现象是油门踏板自动下沉，结合发动机油门控制原理分析，认为是节气门在外力作用下快速旋转开大，导致进气量加大。根据发动机控制原理，发动机控制单元会增大喷油量，这样就会使发动机转速加大，进而导致发动机失控和飞车。为证实这一点，再次对该车上路检查，同时连接好发动机故障诊断仪V.A.G1552。当故障出现时，进入01-08-002，测量节气门开度超过20°，同时可以看到进气量达10g／s以上，喷油持续时间达15ms以上，发动机处在超速状态，说明对上述故障的判断是正确的。那么，只要找到使节气门打开的外作用力就可以排除故障了。

　　根据节气门的工作原理可以知道，能够使节气门打开的作用力有油门拉线和节气门定位电机。检查确认节气门拉线松紧合适，安装到位，说明节气门拉线正常。随后，为了排除节气门体中的节气门定位电机可能对节气门产生的影响，拔下节气门体的8孔插头，试车检查故障还出现，证明该故障不是节气门定位电机V60造成，这样也就排除发动机控制单元、节气门电位计G69和节气门定位电位计G88等电路造成该故障的可能性，同时也可以排除节气门不匹配的因素。随后，笔者结合故障现象和时代超人轿车的节气门结构，又从节气门打开和关闭作用力分析得知，节气门在油门拉线拉力作用下，克服阀体中的节气门紧急运行弹簧的拉力打开，急踩油门并松开。节气门在关闭时，要克服进气吸力和节气门定位器的支撑力。因为节气门定位器的可能性已经排除，综合故障现象，有可能是较大转速下的进气吸力将节气门吸开，随之转速加大促使进气吸力更大和节气门打开的程度更大，节气门无法得到关闭，发动机控制单元在这种情况下会发出加大喷油量的指令，这样就造成了发动机转速失控。而这种情况只有在节气门体的紧急运行弹簧的拉力太小时才能出现，也就是说节气门体有问题。

　　于是，拆卸下节气门体进行必要的检查，发现原来该车所安装的节气门体零件编号为058 330 063H。这种节气门体的紧急运行弹簧弹力较小。而原装节气门的零件编号为058 330 063B，节气门体的关闭要受到紧急运行弹簧和节气门体轴上弹簧两个作用力，所以其弹力较大。由此可以看出，该故障成因是由于节气门体的机械性能差异造成了在有负荷工况下节气门体不受控制。换上原装的节气门体并做基本设定后试车，故障得到了彻底排除。

　　由该车故障的排除经过可以看出，此故障是在一定的条件下出现的，所表现出来的现象与故障的实质有一定的差距。排除故障的关键是透过现象看本质，科学的理论分析起到了重要作用。(晓李)《汽车与驾驶维修》