“我在日本时就曾经买过一辆8座的旧车，折合人民币才花了8000多元钱，很便宜，开2年后换新车，很划算。当然，我买的车算便宜的，并不是旧车的‘主流’，一般的二手车大概折合2万多元人民币，但要比新车便宜很多。”日本汽车工业协会北京代表处首席代表本川浩，日前在接受记者采访时现身说法。

　　“随着技术的不断进步，现在的汽车越来越结实、耐用，尽管日本人的收入、生活

　　方式各不相同，但许多人都认为，二手车价格合理、可信度高，是很好的选择。”他说。

　　通过经销商交易是日本二手车市场的主流

　　数据显示，2003年，日本汽车市场的新车销量是583.2万辆，二手车的交易量是819.5万辆。据介绍，近几年来，日本二手车销量基本上保持稳定，是新车销量的1.3倍左右。

　　如此高的交易量，在二手车市场上是如何进行交易和流通的呢？

　　“私人交易的量极小，但合法。”本川浩在回答记者提出的日本二手车是否允许私人交易时这样说。在日本，私人交易二手车的数量越来越少，其不足之处就是手续特别繁琐。想出售自己汽车的人在一些二手车专业杂志上刊登广告，等买主联系。双方见面谈妥后，要亲自去办各种各样的“过户”手续。“我一个朋友那辆老款的保时捷就是私下交易的。这样交易的，多是一些比较罕见和稀缺的车型，私人交易能卖出更高的价钱。诚信应该没有问题。”

　　目前，日本绝大多数的二手车交易都是通过二手车经销商进行。其中，一部分经销商“收”二手车的同时，在经销店里直接出售二手车，这样流通更快。但对于暂时未能出售的车型，经销商要通过拍卖(90%)或直接交易(10%)的方式，把待售二手车传递给其他经销商，加快二手车在市场上的流通。

　　认证标准虽不统一但规范透明

　　提到二手车，就不能不说说二手车认证。

　　日本的二手车没有统一的认证标准，最主要的是几个较大的二手车公司的第三方认证标准，如Gulliver公司的“监价标准”、AUCNET公司的“AIS”等。据称，丰田、本田、日产等汽车公司都认可并使用“AIS”。虽然各个公司的认证标准自成一家，但经过充分的市场竞争和长期的发展，都得到了社会的认同和信赖。

　　不同的二手车公司采用不同的认证形式，有的是十分制，有的是百分制，但具体的检测项目基本相同。出厂日期、使用年限、此车款目前的库存、里程数、是否加装了ABS、天窗、内饰、配置等都是检测的项目，不过，其中最重要的是是否出现过事故。

　　经销店里受过专门训练的评估人员将这些情况如实记录，传输给其加盟的二手车公司，很快就能够得到一个检测证明和根据目前市场状况对该车的基本估价。如果这个价格得到卖车人的认可，该经销商就可以出售这辆车了。

　　“日本有约2.5万个二手车经销商，面对大量的二手车需求，经销商之间二手车的流通(即BtoB)十分频繁，主要是通过二手车公司的拍卖来实现。”北京航空航天大学汽车工程系副主任徐向阳教授不久前曾亲自赴日考察二手车市场。“无论怎样流通交易，经销店里的二手车都要经过检测，被贴上认证标签。”

　　拍卖促成了二手车在经销商之间的流通

　　据介绍，日本共有70多家二手车拍卖公司。拍卖分为现场拍卖和远程拍卖两种，各二手车公司每周拍卖的次数从1次到5次不等，交易量相当大、流通速度也十分快。

　　现场拍卖当然要到现场。在拍卖前几天，各二手车公司的网上会挂出即将拍卖的二手车的详细信息，加盟经销商初步了解后，拍卖前到拍卖场旁的展示停放场地看车，“心里有数”后再去参加拍卖。

　　据徐向阳教授介绍，他参观过的东京CAA二手车公司的现场拍卖大厅有500个终端，每个终端可以有两个人同时参加拍卖。二手车以基本价起拍，由于经销商比较专业，二手车一般不会被拍出“天价”，因而单车交易速度特别快，通常20秒钟内就会结束，每天有上千辆的交易量。但如果价格没有达到卖主的“期望”，控制中心的工作人员就会将该车“流拍”。

　　远程拍卖在家里或经销店就可以参加。同样，未加盟二手车公司的经销商是不能得到终端设备、参加拍卖的。在举行拍卖的特定时间里，只要看好了，北海道的经销商也能得到东京的二手车。这就是远程拍卖的好处———资源共享。

　　无论远程还是现场，拍卖结束后，车辆的交付在两个经销商之间进行即可，负责组织拍卖的二手车公司只是一个流通的渠道，最后将成交车辆的信息发送给买车的经销商，BtoB交易就完成了。

　　“现在日本二手车市场的竞争激烈，其经销店都各有特色。微车店、越野车店、本田店等等，许多二手车经销商参加拍卖时只拍适合自己店内“风格”的车，拍来的二手车通常很好销。也有单个消费者看好某车，专门要他们拍回来的。”徐向阳介绍说。

　　但据了解，二手车公司的盈利决不来源于卖车的“提成”。日本最大的二手车公司Gulliver旗下有8000多个加盟二手车经销商，最大的远程二手车拍卖公司AUCNET旗下有7000多个加盟经销商，他们利润的主要来源是各经销商的加盟费、出示车辆检测证明的检测费、成交车辆的手续费等。另外，远程拍卖还需额外收取一部分费用。一些公司同时还兼营二手车信息服务业务，发行二手车信息的杂志、建立数据库等也能够获利。

　　成熟的二手车市场充满了诚信

　　那么，日本二手车市场最大的特点是什么？“诚信。”几位接受采访的专家、业内人士一致表示，诚信是日本二手车市场最重要的特点。

　　徐向阳教授认为，日本汽车市场经过多年的发展，激烈的竞争使市场非常成熟、规范、可信，二手车的交易简单、透明，是一个完全开放的市场行为。

　　在日本，经过检测的二手车上详细地注明了车况，不存在任何“水分”，被骗上当之事鲜有发生，一旦发生就会张榜公示，并严厉处罚。多年的充分竞争成就了日本二手车诚信的市场。而且，在日本，虽然认证估价标准不同，但同一辆车最后的交易价格相差无几；远程拍卖出现以后，全国范围内的经销商更是享受到了平等的待遇，消费者也是平等的，地区之间几乎没有差价，还有更多的选择。二手车的售后并不是“没娘的孩子”，根据不同的车型和车况，也有规定时间和一定里程数内的保修。

　　“正是因为诚信，才使得日本人接受了二手车，并逐渐喜欢上了它。日本二手车的服务可靠，不骗人。”本川浩向记者道出了二手车在日本大受欢迎的原因。

　　(方笑菊)