本报讯 “短期内不会买车了，需要用车就租一辆。”记者的朋友赵先生原打算春节购置一辆汽车，但看过了车价的风云变幻后，他把这个已有一年之久的规划打消了。不过，这并不影响他春节期间自驾车回老家过年——他已经从租赁公司定好了一辆捷达。

　　像赵先生这样已有购车打算的市民转投汽车租赁的并不在少数。汽车租赁业在悄悄地分食原属于汽车销售的市场了。据统计，截至去年年底，全市机动车驾驶员总数已达到351万余人,其中新增43万人,增长幅度创近年新高。而同时全市机动车保有量达到229万余辆，其中私人小轿车超过100万辆。照此推算，全市还有100多万人虽有驾照而无车可开。

　　这部分人是汽车销售的主要目标市场。但潜在的需求却并没有在销售市场上得以体现，去年京城轿车销售为20.6万辆，增幅4.6％，远远低于前年高达65％的井喷式增长。而与此同时，为扩大销售，汽车厂商纷纷打起价格战。消费者刚刚买完车就发现车价降了，凭空“损失”几千上万元。纷乱的价格加剧了消费者持币待购的心态。

　　1月，车市出现回暖迹象，个别车型甚至出现有市无车的旺销状态。对此，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，这只是一个短暂现象，热销的基本是刚刚进行过大幅降价的车型，或降价空间较小的低档车。消费者持币待购的心态并没有根本缓解，部分消费者为了满足临时用车需要，选择了租车。

　　消费者的用车需求转向汽车租赁市场并得到释放。“平时都是问有什么车型，现在都是直接问还有车吗。”今日新概念汽车租赁公司一位服务员的话里难掩喜悦。他告诉记者，一月底的时候，春节期间的车就已经被预订完了。今年春节，京城汽车租赁市场透着火爆。目前北京共有大约240家汽车租赁公司，汽车共计2万余辆。春节期间的出租率接近100%。

　　租车、买车明算账

　　赵先生给记者算了这样一笔账，现在购买一辆中档汽车约需要10万元，每年的养路费、保险费、停车费、油费等约需要1万元，按使用10年计算，每年折旧1万元。一辆车连买带养每年要2万元。

　　同样是每年2万元，还可以有另外一种方式解决用车需要：每月花1000元用于乘坐出租车，全年1.2万元。剩下的8000元用于租车富富有余。

　　记者询问了几家汽车租赁公司了解到，捷达每天租金在200元左右，七天的租金开销约1400元，再加上油钱，合计花费2000元左右。

　　赵先生的目标车型是10万元的中档车，如果个人用车率不高，租车自然划算。这种算法并不全面，但代表了一批以租代买的购车人的心态。如果相对于只是单纯代步工具的低档车型，租车则不如买车。比如奇瑞QQ、夏利等车型，目前售价还不到3万元，平时养车的花费也要低得多。(记者董少东）