2004年车市低迷，汽车厂家纷纷“祭”起了“降价”的大旗，却依然无法唤起消费者的购买热情。而2005年伊始，尤其是在临近春节的关头，车市掀起久违的购车新高潮，汽车厂商更是看见了车市好转的曙光，“降价”潮流颇有被“涨价”趋势取代的意味，有消息宣称大约已有46种车型加入涨价行列。车价降潮中突现逆市涨价的暗流，一降一涨，车市将再次遭受冬寒还是迎来春暖？消费者又是如何看待的呢？为此，新华信市场研究咨询公司与新浪汽车频道联合进行了“逆市涨价为哪般”的热点调查，共收回8014份问卷，包括有效问卷6978份。(其中84.0%的消费者对近期市场部分车型价格上涨的消息有所了解。)

　　一、谁是逆市涨价的行为主体—近五成消费者认为厂商和经销商共同参与

　　继一汽-大众回调奥迪A6价格后，丰田花冠GLX-i自动挡从16.5万元涨到了16.7万元，雅阁2.4从23.2万元涨到了23.8万元。捷达基本型价格提高了1万元，宝来和高尔夫也有近4000元左右的涨幅……逆市涨价的风潮大有席卷整个主流车型的势头，这是属于市场跟风还是厂商的市场策略？究竟谁是主导逆市涨价的行为主体？调查结果显示，42.8%的消费者认为，逆市涨价是厂商和经销商共同参与的市场行为，而选择厂商和经销商的比例分别为33.9%和23.2%。

　　无论是厂商还是经销商，不可否认的是，利润应是他们最基本的追求。颇具实力的厂商大胆“逆市飞扬”，不仅确保产品的自身价值，而且对新上市的产品作了有力的铺垫，利润自然有所保证。但经销商却因年度销量、库存压力，处境艰难，降价狂潮甚至让某些实力较弱的经销商不得不退出这场残酷的市场考验。05年转机初现，在厂商的涨价行为影响下，他们自然不会错过这个机会，以争取最大程度的利润。既然降价不能刺激消费者的购买欲望，恶性循环只能导致汽车产业的萎靡，逆市飞扬一把，试探一下消费者的购买心理，这种市场营销手段未尝不可。(图1)

　　二、逆市涨价现象出现的原因—六成以上的消费者认为是是汽车厂商逆向宣传的噱头

　　东边日头西边雨，逆市涨价究竟意欲何为？

　　调查结果显示，62.9%的消费者认为这是汽车厂商逆向宣传的噱头。2004年的产能过剩，让整个汽车产业元气大伤，2005年如果市场继续低迷将影响到厂商的利润，反其道而行之， “防守反击”，逆向宣传，车价错觉自然会吸引部分急需用车而又持币待购的消费者。

　　同时，42.6%的消费者认为，逆市涨价是汽车厂商抓住部分消费者“买涨不买跌”的心理。去年车市的频繁降价，消费者因为不了解其价格低限而持观望态度，而一旦车价上涨，消费者反而热情高涨，甚至导致某些热门车型出现断货的局面。，这部分消费者的带有股票投机买涨心理被市场上的信息搞得云里雾中。商家在对消费者的这种心理的充分的了解前提下，进行着的市面紧缺的挑逗！在刺激消费者的买涨心理而使自己获得更良好的利润。

　　还有41.0%的消费者认为，根据往年的经验，一般春节前夕都会出现购买力集中释放的情况，加之去年整个汽车市场萎靡不振，积攒了大半年的购买力相对集中爆发，短期内的供需不平衡是有可能的，无论是基于春节访亲体面的考虑，还是由于春节长假出游的便利，只要这些消费者经济上已有准备，动手买车已是急着要做的事了。

　　从对逆市涨价原因的调查来看，消费者对这一现象的是否能持久表示怀疑。毕竟“逆向宣传”能打动的可能就是“买涨不买跌”的部分消费者，且这种短期的宣传效果只是暂时的。不可否认，逆市涨价适逢春节购车的小高潮，可能会促使市场销量的增加，但正如有些专家所言，这样的现象并不同于过去热销车型加价情况，而是由于短期市场供需不平衡所致，将会随着时间的推移逐渐减少。(图2)

　　三、逆市涨价给车市带来的影响—涨价车型销量下跌、车市趋于混乱

　　听惯降价声音的车市，是否能适应突如而至的降价暗流？是否也如商家们在制定涨价策略初始所期待的那样唤起消费者的热情？

　　但参与此次调查的多数消费者的观点，可能会与商家们的乐观态度背道而驰，60.3%的消费者并不看好逆市涨价的车型，认为忽降忽涨，会产生紊乱的产品价格体系，其市场销量反而会下跌。甚至还有30.1%的消费者认为，逆市涨价根本不会对车市造成什么影响，大幅降价应该还是今年车市发展的主流。

　　50.6%的消费者认为，车市会因为降价、涨价两种矛盾的行为出现混乱的局面。消费者春节购车的消费欲望让汽车商又见到市场好转的希望，但这有升有降的市场行为，搞得车市一头雾水，搞得消费者一头雾水。降，何时才到头？涨，又何时趋于稳定？

　　逆市涨价，似乎带给了消费者太多的疑惑，当然，我们不否认消费者的观点中存在某些不成熟、不理性的方面，汽车在他们看来依然是一个暴利产业，他们最终的期待都是车价降到自己所能承受的范围，因此，逆市涨价应该是打中多数消费者最为敏感的神经，虽然它被业界认为是车市回暖的信号，但要让消费者真正接受还需要一个过程。(图3)

　　四、消费者如何看待逆市涨价现象—近七成以上的消费者认为是车市不正常的表现

　　“汽车又降价了！”消费者似乎已经习惯了这样的信息，“汽车又涨价了！”似乎却让消费者难以接受！持币待购，就为了等待一个合理的接受价格，当逆市涨价大有席卷整个车市的之势时，消费者自然产生抗拒的心理。71.2%的消费者一致认为这是车市不正常的表现，　2004年车市的产能过剩，库存压力的初步消解，他们没有理由相信任何因为车辆热销而供应短缺的传言，更有83.0%的消费者表示，他们不会受逆市涨价的影响，将继续持币待购，等待车价的稳定，推迟购车计划。

　　降价，加强持币待购心理；涨价，被认为是商家的炒作行为。车价到底何去何从？有业内人士指出，汽车涨价并不奇怪，有涨有降才叫正常。一辆汽车的销售价格是由四方面组成的，一是成本，二是税费、三是厂家的利润、四是经销商的利润。2004年汽车原材料、零部件等成本的增加，加之因需求增幅低于生产增幅，汽车产业的可持续发展受到了很大的挑战，如果价格大战打到最后致使商家无钱可赚，关门大吉，对消费者也不是什么好事。

　　逆市涨价究竟是短期的现象还是促使车市回暖的信号？2005年车市究竟是遭遇冬寒还是春暖？无论专家怎么评说，消费者怎么看待，我们暂时都无从而知，厂商定位好自己的目标客户群，消费者也要摒弃某些非理性的观点，大家共同的目的，自然希望车市能迅速走出低迷的阴影，天气一天一天暖和了，车市是否也会迎来增加的春天呢？我们拭目以待！