外形

    新皇冠的车头高度明显下降，线条因而变得亮丽动感。另一方面，新皇冠大幅使用薄身高拉力钢板，占全车车身部件的45％，使用率是丰田有史以来最高的一次，引擎舱盖及前悬挂横梁也用上高刚性的轻质铝材。

    发动机

    上代体积较大的直列6缸发动机，改用V6布局，90％的峰值扭力可于低至2000rpm释放，3.0版本0至100km/h加速为7.4秒。

    变速箱

    以6前速变速箱代替原来的4前速变速箱，厂方更研制全新配方的自动变速箱油，有助于降低变速箱磨合时的损耗，发电机在加速时会相应下调电力输出，减少动力损耗，营造11.8km/L的油耗表现。

    悬挂

    新皇冠采用后轮驱动技术，源自丰田新开发的FR平台，前悬架采用双叉杆式悬架，后悬架采用多连杆式悬架，提高了车体随动性，使弯道操控更加精准，同时，国产皇冠将底盘提高了10mm，以适应国内的路况。

    隔噪

    新皇冠车身与底盘的接合采用镭射熔接技术，有效提升刚性，也有助于推迟出现因接合点老化而产生的杂音，A、B、C柱、车顶及地台均注入泡沫填充物料，令车子在市区行驶时，车厢中可保持65dB的低噪音水平。

    空间

     由于采用全新底盘设计，车厢宽度比上代增加了25mm，因改用V6发动机的优势，轴距延长了70mm，车厢室内长度延长了40mm，车厢高度增加了15mm，后门开启角度从上代的68度增至80度。（许方华）