在日本，SUBARUR1的推出，折射出日本微型车市场竞争在2005年将进入白热化。

　　2004年日本国内汽车销售状况增幅不佳，2005年各厂商预计将会通过投入畅销车型来扩大市场份额，车市竞争随之愈演愈烈，而微型车则是首当其冲。

　　2005年，日本各厂商均已计划推出具有竞争力的新款微型车，日产计划于1月中旬发售新型车“note”、丰田将在春季之前完成“vitz”的全面改进，而本田将于2005年秋对其当家车型“civic”进行全面提升。

　　微型车市场也正在开始变得更加多样化。除了注重外形设计品味的车型之外，被称为“个性专用车”的市场也开始逐渐形成。

　　同时微型车作为第二辆家庭用车的市场，也受人们生活方式的变化影响而逐渐形成。

　　根据日本汽车工业协会的汽车使用情况2003年度调查报告显示，每4名微型车用户中就有3人拥有其他车辆。而SUB-ARUR1的推出正是为适应日本“个性专用车”市场的发展。

在节油行驶时，R1仪表板上的指示灯闪亮通知驾驶人员，对节油行驶进行积极的支持。

　　SUBARU　R1（4WD）数据参数

　　车身重量:840kg

　　乘客定员:4人

　　最小转弯半径:4.5m

　　发动机:直列4缸DOHC

　　排气量:658cc

　　最大功率:40kw/6400rpm

　　最大扭矩:63Nm/4400rpm

　　本报讯（记者汪云青）　富士重工斯巴鲁于1月4日正式向日本国内发售两门微型车———SUBARUR1。

　　R1模仿富士重工历史名车SUBARU360的蛋形外观造型、采用球形车身，是去年11月发售的四门微型车SUB－ARUR2的姐妹车型。R1最大特征是设计独特的个性外形，R1的球形车身全长3.28m，比日本国家标准还短近12cm。其60%的零件与SUBARUR2相同。R1设有两轮驱动和四轮驱动两个型号，日本市场售价约合人民币9.8万元到10.8万元。

　　于1985年发售的SUBARU360因其独特的外观而获得了“瓢虫”的爱称，在其推出后的12年里作为日本的国民车型倍受钟爱。富士重工此次推车的R1车身全长和全高﹙1.5m﹚的比例与SUBARU360的长、高比例基本一致，被定位为与SUBARU360一样领导SUBARU产品的标志性车型。

　　富士重工社长竹中恭二表示：设计用于少量乘客在市内行驶的R1,是在微型车追求大空间和低价格的潮流中，郑重推出“小巧”这一崭新的价值观念。

　　同时，也希望其作为个人专用车能够强烈吸引年轻女性和家庭主妇阶层以及出生于生育高峰年代的新新人类。