2004，长安年

　　两年前，当长安总裁尹家绪提出“三年再造一个长安”时，大家都为他捏了一把汗，一年前，尹家绪宣称将努力进入中国汽车第一阵营时，人们也不禁为之担忧。而就在1月6日，尹家绪郑重地向外界宣布，“三年再造一个长安”已经提前一年顺利实现，长安汽车产销量也如愿进入中国汽车工业前三甲。与此同时，尹家绪再次豪言壮语，提出继续坚持裂变式和跨越式相结合的发展态势，努力实现“四年翻番跨百万，六年收入过千亿”的战略目标。长安的信心来自于对自身实力的评价，来自于对中国汽车未来发展趋势的把握。

　　2004年 长安厚积薄发 精彩无限

　　2004年是中国汽车市场风云变化的一年，为抢占全球最富增长潜力的汽车市场，跨国公司纷纷在华投资设厂、增资扩产，可眼看投资即将变成现实产能的时候，市场却又恢复了平静。各厂家又纷纷采取了降低价格、推出新品等促销措施来刺激市场，但市场反映仍然冷清。而2004年的长安却是另一番景象，让人明显地感受到中国汽车工业未来发展的希望。

　　统计数据表明，2004年，长安生产汽车58.2万辆，销售汽车57.9万辆，同比分别增长42.93%和40.99%；实现工业总产值264.9亿元，销售收入282.5亿元，同比分别增长37.24%和35.32%；市场占有率超过了12%；“三年再造一个长安”，产销突破50万辆的目标已经提前一年实现。

　　2004年，长安合资合作动作频频，并取得丰硕成果。据了解，长安在与福特合作的基础上，又增加了新的合作伙伴马自达，长安、福特、马自达三方共同在南京兴建的长安福特第二工厂，一期生产能力16万辆，投资规模40亿人民币，将主要生产福特和马自达系列车型。长安与铃木的合作也迈上了新的台阶，今年二季度，长安铃木公司新车型就将投放市场。

　　2004年，长安汽车的自主开发取得初步成功。经过四年的努力,拥有完全自主知识产权的“长安CM8”已经于去年9月成功上市,得到了国内外市场的充分认可，这是长安公司乃至中国汽车行业第一款拥有产权，拥有技术和知识的自主研发产品，更重要的是通过这款车的开发，长安介入了汽车开发的全过程,长安自主开发能力有了大幅度的提高。现在，长安拥有了近1000人的研发队伍，并在德国、意大利等国建立了海外分中心，上海分院也已正式启动，占地200亩的长安汽车工程研究院一期工程已经在重庆渝北竣工。据了解，未来几年，长安将把自主开发的“八车二机”投放市场，产品涉及微车、MPV、轿车以及1.6和2.0的发动机等。

　　2004年，在股市低迷的大行情下，长安A股成功增发，得到了众多投资者的追捧，共有114家券商和众多投资者参与申购，申购数量高达40多亿股，是计划发行的36倍多，共冻结资金高达100多亿，成功募集资金11亿元，为长安下一步发展提供了有力的资金保障。与此同时，长安加快了产业重组的步伐，与江铃共同出资10亿元,成立了江铃控股公司，实现了与江铃汽车的联合重组，完善了长安的产品谱系，拓展了新的基地，提升了生产能力。此外，长安民生物流公司的上市工作也进展顺利，争取今年完成香港上市。

　　2004年，长安汽车生产基地再次得到扩充，位于重庆渝北的长安工业园一期工程如期建成并投产。目前该基地已经形成了12万辆的生产能力，最终将形成30万辆的产能。长安自主开发的CM8新车就在此基地生产。与此同时，位于重庆巴南的长安铃木、重庆北部新区的长安福特、南京长安、河北长安的扩能改造工作进展也十分顺利。长安已经在全国拥有10个汽车整车生产基地。

　　2005年，长安车行天下，前景无限

　　与外界对中国汽车市场发展前景较为迷茫相反，尹家绪对2005年的中国汽车市场充满希望。

　　尹家绪认为，从世界汽车工业发展角度来看，中国汽车市场是最有希望的市场。虽然2004年的中国汽车行业增长速度放缓，但各大跨国公司并没有放缓抢占中国市场的步伐，对中国市场充满了希望和向往，纷纷采取了加大投资力度、扩建新的工厂、投放最先进的产品、寻求新的合作伙伴等措施来保证自己在中国汽车产业的地位。事实证明，中国汽车市场仍是世界上最有吸引力的市场。

　　尹家绪认为，从宏观经济角度分析，中国汽车产业将得到新发展。国家信息中心预测05年国民经济仍将保持8.5%的增长速度，汽车势必会真正进入家庭，真正成为代步工具，汽车消费也将成为中国居民消费升级的一个热点。特别是汽车消费一旦被多数人所接受，并作为消费升级的重要目标之后，将会在不同的汽车消费群体间迅速扩散，中国汽车消费将会保持每年两位数的增长速度。所以，尹家绪认为，中国汽车产业的成长道路是刚刚开始，汽车消费刚刚处在起步阶段，有稳健的国家宏观经济作保障，中国汽车产业将会得到新的发展。

　　尹家绪认为，从产业发展角度分析，中国汽车产业将迎来新机遇。他用一句话来总结04年的中国汽车市场，即中国车市由前几年的超高速发展阶段，转为了现在的持续高速发展阶段。由于汽车产销增幅回落，很多人就盲目的说车市转冷，有的甚至预言车市将全面“崩盘”。尹家绪特别强调，中国市场以近20%的速度增长，而世界汽车工业的增幅只有5%，两者是何等悬殊！汽车市场的短期调整，绝不会淹没产业的长期发展。所以，目前的调整只是暂时的，中国汽车产业已经进入了新一轮增长的蓄势期，中国汽车产业将迎来趋于稳定、健康的发展机遇。

　　尹家绪还认为，从国家政策角度来看，中国汽车产业将迎来新未来。从产业政策上看：国家积极鼓励汽车行业的发展，特别是鼓励汽车企业进行整合重组，对重点企业给予重点扶持，必将掀开中国汽车工业发展新篇章。从消费政策上看：国家先后出台了《节能中长期专项规划》、《乘用车燃料消耗量限值》等一系列法律法规，这必将引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，这对以微为本的长安汽车是一个难得的机遇。同时也将推动中国汽车消费向健康、理性、环保方向发展。另外，新一届中央领导班子执政以来，十分重视“三农”问题，04年农民收入增长超过10%，农民的生活水平普遍提升，未来的农村市场将是长安微车的巨大的潜在市场。同时中央经济工作会议的精神实质，就是要把改革开放的成果更多的惠及到广大百姓，这必将提高国民的消费能力，加之道路条件的改善，中国汽车市场将真正进入以大众消费为基础的成长期，其发展期将会超过40年。

　　尹家绪在展望了2005年的中国汽车市场前景后，认为中国汽车产业的未来会更加美好，长安汽车的明天也会更加辉煌！尽管他对于长安汽车2005年的打算只有五句话，即不断推出新品满足用户；持续质量改善，打造精品长安汽车；强化精耕细作意识，提升长安汽车终端制胜能力；推进营销服务网络的信息化建设，提高长安汽车对市场的敏捷性；推进“成本风暴”运动，奠定长安汽车成本领先优势。但简短的语言却是基于深入的探索与思考，是长安决胜2005年的信心所在。

　　2004年，长安厚积薄发，精彩无限，2005年，长安车行天下，前景无限。新的一年，我们期待长安的非凡表现，期待尹家绪的非凡表现。

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