1月17日，借助M6天窗版的推出，日本马自达公司与一汽集团终于手挽手走上联姻的红地毯。对于已经在中国隐忍了两年的马自达来说，牵手一汽使其获得合资本土销售商的名分，但在多数人看来，关于一汽与马自达的故事才刚刚开讲。幸福的小麻烦这一天，联姻双方的当事人一汽集团的副总经理安德武与日本马自达汽车株式会社取缔役专务执行役员尾崎清共同宣布：双方合资销售公司一事已获得中国政府批准，正式进入筹备阶段，新公司将于2005年3月初在长春一汽本部正式成立并开始营业。

　　新的公司全称为“一汽马自达销售有限公司牗FAWMazdaMotorSalesCo.Ltd牘”，注册资金1亿元人民币牗约14亿日元牘，三方初期出资比例为一汽轿车70%，马自达25%，一汽集团5%。

　　合资销售公司将由一汽集团出任董事长和副总经理，其中一汽集团的副总经理安德武任董事长，马自达方面出任副董事长和总经理，其中原来负责中国本部的山田出任总经理，关于一汽马自达“内阁成员”的组成名单将在随后正式成立后宣布。

　　已在中国投放的Mazda6以及今后将在中国生产的所有马自达品牌汽车的销售成为新合资销售公司的主要职责。“海南马自达未来的产品也将包括在内，但我们将会分步实施”，马自达汽车株专务执行役员尾崎清在接受记者采访时谨慎地表示，显然关于海南马自达公司仍旧是个敏感的话题。分步实施意味着一汽集团与马自达方面已经达成了默契，新的销售公司并没有海南一分的股份，对于一汽集团与马自达来说，结局己定，剩下只是时间问题。4个小孩分苹果从技术合作到销售合资，紧紧跟定一汽集团，马自达显然知道在中国合作伙伴中谁更能左右时局发展，透过销售合资，马自达已经将一只脚踏入了中国汽车市场，另一脚——生产领域的合资似乎也将随后跟进，这需要时间的等待。显然还有一些麻烦的牵绊，比如与海南的关系以及刚刚宣布成立的长安福特第二工厂，在这个新建的工厂里，马自达拥有一定的股份。

　　于是新的问题开始出现了，按照一汽与马自达的计划，今后在中国生产的所有马自达品牌汽车的销售都将纳入双方的合资公司，但长安福特新的工厂并没有一汽集团的股份，新工厂的马自达产品由一汽马自达销售，于是将产生4个不同利益的分享者：一汽、马自达、福特与长安，新产品销售利润将如何分配？“或许长安从中得到的只是代工的费用”，有业内人士因此猜测。

　　所有关系的理顺显然仰仗于由一汽———＞马自达———＞福特———＞长安内部诸多事宜的理顺和良好关系的传递，环环相扣，难以分割。

　　对一汽和马自达来说，从大的层面上看，大政方针已定，需要的是按部就班的实施。具体而言，则意味着利益在4个公司内部相对公平的分配，把所有苹果拿到桌面上，排排大小，按照贡献的多少决定利益的分配。

　　马自达的新愿望但无论如何，马自达都将是整个分苹果游戏的大赢家。

　　马自达汽车自2001年5月全面进入中国市场后，一路高歌猛进，实现了产销“三级跳”，即：2002年销售22，979辆，同比增长123%，2003年增长248%，共计销售80，075辆。尤其是在2004年，在国内轿车市场增幅放缓，竞争日趋残酷的背景下，一汽轿车马自达及一汽海南马自达共计实现销售97，132辆，同比增长了21%。

　　马自达汽车株式会社取缔役专务执行役员尾崎清表示：2005年计划产销超过10万辆，马自达在中国的中长期目标是———2010年最终实现30万辆的生产和销售。成立合资的销售公司、扩大发展生产基地是实现这一目标的最重要的举措。

　　即将成为一汽马自达总经理的山田在谈到在中国未来的计划时表示：为了达到30万辆的生产和销售，马自达计划在以下三个方面加强运作：1.扩大和完善生产体系，在加强与一汽在生产领域的合作的同时，确保上周已发表的在南京建设新工厂计划的实现。

　　2.在今后2—3年内，将投放新一代产品的8个车型，进一步扩充产品阵容。

　　3.建立新的生产基地，扩大销售网络。

　　作者： 本报记者赵云