当前，车价无论涨跌，都能引起业内外强烈关注，也能像风一样轻轻滑过。

　　讨论热烈、持续长久、参与广泛的话题，目前除了车价，还是车价。

　　在这时候，在这种市场环境中，一篇报道“12万元丰田佳美即将入华” 被媒体炒得沸沸扬扬也不足为奇啦。

　　几年前，丰田公司就在中国设厂生产，丰田威驰、花冠价格都高于12万元，何况是档次更高、排量更大、海外进口的佳美？如果丰田佳美如此定价，这些国产车型将如何生存？稍加分析就知道这种价格的可能性有多大，但是，这种看到就会遭质疑的新闻，竟吸引着这么多媒体和读者去追根探实，说明了人们的心态不仅仅是猎奇，还真希望有“奇迹”出现。

　　“12万元佳美”传言就像前一段时间流传的“预言”车价崩盘的“神秘邮件”一样，多少有点“混水摸鱼”的成分，而这样的事情又之所以能引起风浪，一方面显示了人们对汽车价格的企盼，另一方面也显示了中国汽车价格的脆弱。

　　中国汽车价格到底有多脆弱？“12万元佳美”传闻风波可窥一斑。

　　新车上市几个月，价格能跌几万元；一款车上市或降价，就会有其它车型价格“应声倒下”；从捉对厮杀到大面积价格调整，毫无秩序，没有规律……种种现象，都体现了中国车价的脆弱，脆如冰霜，弱不禁风。

　　当然，脆弱自有根源。以前“老三样”时代，供求关系扭曲了正常汽车价格，车价居高不下，呈刚性；现在汽车进入充分竞争时代，车价呈弹性，也开始一路下滑。

　　以前有种说法：中国什么商品都比国外便宜，但汽车例外。汽车业一度入选“中国十大暴利行业”。人们已形成了中国车价水分太多的固有印象。虽然车价已整体回落，甚至有的车型价格已经和“国际结轨”，但大部分车价仍然偏高。所以，人们仍在期望“降价来得更猛烈些”，渴望车价早日“水落石出”，在这过程中，稍有风吹草动，就会刺激大家敏感的神经。大家在热衷探实“12万元佳美”真假时候，就是把它当作“水落后的石头”来看的，直至丰田总部说“传闻不属实”。

　　久经考验的产品才有生命力，经过市场充分竞争的价格才更实在。一年多来的车价“挤水战”让消费者受益非浅，车商苦不堪言，既然车价仍这样脆弱，以后类似“12万元佳美”事件还会出现。

　　中国车价只有经历过无序竞争，经历过痛苦挣扎，经历过大浪淘沙，才能稳定而有序，到那时，人们对价格关注就会越来越少，对汽车品质的关心就会越来越多。

    (作者：青年汽车论坛评论员 刘士剑)