1月11日~1月17日

　　新闻评点：深圳商报记者高晓宁 周辉

　　榜眼

　　车市无小事，新近发生的事件可以归结为一点：车市正处于调整期。市场方面，一汽-大众召回宝来柴油车，丰田公司否认进口佳美12万元进入中国市场；销售方面，奇瑞出口古巴，上海米其林低调复产；资本和组织调整方面，神龙公司回购股权，一汽-大众改派原销售副经理付强新职。

　　第1位

　　一汽-大众召回部分宝来

　　一汽-大众汽车有限公司10日向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，拟召回2004年5月至12月期间生产和售出的553辆宝来TDI柴油轿车。起因是该类车型上燃油输送管的一个螺丝存在缺陷，缺陷可能导致柴油发动机供油系统中真空串联泵罩盖的一个螺栓断裂，使得串联泵壳体密封不严及燃油外溢，会影响整车安全性能。截至召回公告发布前，一汽-大众未接到该故障的用户投诉，未发生任何事故。目前装配使用的螺栓已经不存在此缺陷。

　　点评：汽车召回制度逐渐从宏观调控政策转入到日常消费生活中，国内厂家对召回制度的理解也由受约束行为转化为自觉行为，导致这个转变的直接原因就是市场效应和品牌价值。从市场反应来看，知名汽车品牌厂家对汽车召回做得比较充分，将缺陷召回放到了提升售后服务质量，提升品牌价值的高度，而消费者则大多表示理解，认可厂家全面服务的态度。激指数：★★★★★

　　第2位

　　12万元佳美纯属谣传

　　丰田(中国)投资公司通过向日本丰田总部核实，于13日否定了“12万元进口佳美入华”的传闻。此前有媒体报道，日本丰田有意将大约12万辆的佳美2.2轿车在今明两年投放到中国市场，销售价在12万元。据悉，在正常情况下，丰田佳美2.2美国市场上的售价在2万美元以上，折合人民币17万元左右。在中国市场，佳美2.4售价在36万元上下，2.0的售价也超过30万元。

　　点评：最近降价信息频繁，因此当爆出12万元进口佳美入华的消息时，引起各方面极大的关注。这则不实消息最先由平面媒体报道，继而通过网络渠道大面积散播。在新浪网的调查中，超过51%的人认为这则消息可信，这从侧面反映了目前价格对正处在调整期的汽车市场具有强大的冲击力，这种冲击致使很多人不从常理去判断消息的真伪。从现实的影响来看，非理性的降价行为对建构成熟、有序、繁荣的市场环境是一种潜在的伤害。激指数：★★★★★

　　第3位

　　神龙回购股权

　　神龙公司日前已经完成19.4%的股权回购，其中包括国家开发银行所持约16.7%的股权，中法银行所持约2.7%的股份。为了回购国家开发银行所持股份，东风和标致雪铁龙(PSA)总计耗资11.7亿元。神龙公司计划在今年年底之前完成总计约36.1%的股份回购，包括剩下的东方资产公司持有约16.7%的股权，据悉，今年整个回购耗资将超过25亿元。回购完成之后，神龙公司最终将形成东风与PSA集团50%：50%的股比关系。

　　点评：神龙公司多年来形成了复杂的股权结构关系，大小股东林立，而重要的合资方标致雪铁龙集团在这一结构中的作用和地位并不凸显。通过这次回购，神龙公司内部最终形成了东风和标致雪铁龙对半的股权比例，这一结构有利于激发标致雪铁龙方面合作的热情，有利于双方合作的深入。与股权回购并行的还有神龙公司的机构改革，从资本结构到组织结构，神龙公司双重铺垫的作用将在日后的发展中显现出来。激指数：★★★★

　　第4位

　　千辆奇瑞出口古巴

　　据悉，奇瑞汽车有限公司13日与古巴古华雷升公司签订1100辆轿车的出口协议。这是奇瑞公司出口古巴的第二批轿车，也是奇瑞今年签下的第一笔订单。另有消息称，奇瑞日前与美国VisionaryVe?hicles公司签约，由该公司负责奇瑞在北美地区的销售，2007年奇瑞将批量出口美国，初步目标为每年25万辆。奇瑞去年实现出口8000余辆，已经连续3年成为中国轿车出口的最大户，出口车型涉及风云、旗云等品牌。

　　点评：近几年，国内汽车厂家希望通过与外资合作的方式增强实力，而跨国公司则希望品牌在中国本土化，两方面的重点都是中国市场；然而自去年以来，车市竞争加剧，一些厂家开始跳出狭窄的区域市场界限，向外寻求发展，奇瑞的做法就是这样一种市场开拓。不过有业内人士质疑，国内厂家的技术不足，能否在发达国家市场上占有一席之地，如果仅凭价格和劳动力优势进行肉搏，有无生还的把握？看来出口虽是好事，但提升产品竞争力，仍应摆在发展第一位。激指数：★★★★

　　第5位

　　一汽-大众付强调任新职

　　日前，负责一汽-大众奥迪品牌的销售副总经理付强接到一汽集团的任命通知，平调到一汽-大众控制部任部长，一汽集团规划部张晓军接任付强前职。付强于1999年起担任一汽-大众销售公司副总经理，主管国产奥迪网络建设及市场开发事务。国产奥迪是一汽集团利润最高的品牌，同时也是国内高端市场上的第一品牌，去年车市低迷，奥迪品牌仍实现全年近6.2万辆的销量。

　　点评：去年国内高档车市场已然擦出火花，今年随着车市的回暖，高档知名品牌间的对话会有增无减。凯迪拉克凭借上海通用丰富的市场运作经验在去年下半年风火上市；今年奔驰和皇冠国产在即，北京奔驰和一汽丰田各具优势，他们将会热切关注高端的公务车市场，与大众奥迪直接构成对话；宝马公司在新年的市场动作更为迅猛，据最新消息，宝马车系已经开始大幅降价。业内人士指出，一汽-大众此次换将打破常规，但效果如何有待检验。激指数：★★★

　　第6位

　　上海米其林低调复产

　　上海米其林回力轮胎股份公司已于本月14日正式复产，之前有报道称，自去年12月中旬以来，上海米其林已停产一月有余。米其林是全球最大的轮胎生产商之一，1995年底在沈阳设立第一家合资公司，2001年在上海组建了合资公司，旗下拥有米其林、百路驰和回力三个品牌，大众、通用、丰田等都是米其林的合作伙伴。米其林方面表示，上海公司前段时间的停产是受车市低迷的影响。

　　点评：米其林是世界知名的轮胎供应商，它的市场任务主要是向厂家供给零配件。现在由于受到国内车市整体环境的冲击，受到下游生产厂家库存增加，产能未能释放的影响，上海米其林不得不间歇性停产。“车市无小事”，停产这一事实说明国内汽车产业的产能正在不断地积蓄，相反消费市场却不畅通，消化不了产能。因此，车市现在急需宏观政策加以疏导，以消费来促动产能的释放，从而带动经济发展。激指数：★★★