国内销量的下降可能会导致中国汽车冲向世界市场

　　“由于中国政府和外国投资者的大力支持，中国的汽车生产商正在迅速改善其运作。加上廉价劳动力，中国很可能在未来数年中生产出高质量的汽车和精密配件。如果中国能够保持数年的增长，并且变得更有竞争力，国内销量的下降可能会导致中国汽车冲向世界市场。”　———《纽约时报》

　　中国的大汽车厂不担心汽车业增长放缓

　　“如果中国的GDP增长下降少数几个百分点，那么全国的汽车销量增幅就会减缓至10%~15%。但是一些汽车大厂似乎并不担心这点。原因很简单，如果汽车业的增长放缓，那么行业将会进行洗牌，中国现有的130家汽车制造厂必然会只剩下实力雄厚的大厂。”———《路透社》

　　中国的道路是世界上最危险的

　　由于大批新手贸然上路，现在，中国的道路是世界上最危险的。拙劣的驾驶技能和无视交通法规的存在是造成交通事故频发的主要原因，但是，道路安全问题没有阻挡住汽车购买者的热情。———《法新社》

　　日本学者大胆预测，中国汽车销量2005年后将急速下滑

　　东京大学社会科学研究所副教授丸川知雄表示，在2005年，中国高达五亿的城镇人口中，有能力购买汽车的只限于一成的高收入群，即5000万人，但在这之后，消費者对汽车需求量可能会产生急剧下降。另外他还认为，今年中国乘用车的产量可达450万辆左右，但市场需求量仅有250万辆左右，到年底库存量将达200万辆，这对于130多家车厂来说，无疑将迈入关乎生死存亡的高度竞争时代。

　　回顾中国汽车产业发展历程，2001年开始两年间就增长了100多万辆，到2003年达到439万辆，基本上销量已超过德国，成为仅次于美国和日本的全球第三大市场。不过以普及率和国民年平均收入来看，中国与美国和日本存在差距，以日本为例，20世纪70年代国民平均年收入超过2000美元之时，汽车才真正普及并成为日常生活的代步工具，但中国各地域贫富不均状况严重，因此对汽车的购买欲，可能还不如日常生活用品。所以过去中国以外的汽车制造厂乐观评估，大举投资进军中国，可能在近期內会受到影响。———《读卖新闻》

　　刘晓冰整理