2005年，将是世界汽车业进一步走向全球化的一年，这种全球化的浪潮对每个国家的发展来说都是机遇与挑战并存。在全球化的作用下，美国汽车业虽然有“作茧自缚”的危险，市场份额不断被日、韩汽车业吞噬，但是它也成功地进入了中国市场。去年，外资企业加大进入中国的力度，在中国的垄断势头愈发明显。“中国企业可能在技术上轮为殖民地。”业内不少人对中国汽车企业的前景颇为担忧。或许，美国三大与美国技术研发机构联合“突围”的方法值得我们借鉴。 对此，记者对国内部分专家和企业的一些相关人员进行了采访。

　　整车企业：不把国外企业当竞争对手

　　“谁都知道通用、福特是竞争对手，可是现在他们却走到一起开发新的降低成本的技术。原因很简单，因为他们知道，现在共同的对手是日本，他们必须联合。而国内厂家都是视相互为对手，没有一家公司把国外企业当成是竞争对手。”奇瑞公司的一位负责人在接受记者采访时语气中透着遗憾。

　　零部件企业：我们早就应该搞开发了，但没人牵头

　　对于零部件企业不能联合起来搞开发，中国机械工程学会委员、洛阳三明实业有限公司董事长对此感受颇深：“我们早就应该联合起来搞开发，外国企业在中国的战略早就布局好了，他们是来发展我们的汽车工业的吗？这已经很清楚了。这时候我们为什么不联合起来呢？但是谁来牵这个头，我很愿意和别人联合，但是我不知道别人是否愿意和我联合。所以我觉得，这时候政府的作用是很重要的，它不应该是‘看戏’的人，它应该是同台‘演戏’之人。如果早这样做，我们现在也不会出现在技术上没有话语权的尴尬了。”

　　专家：联合研发是一种趋势

　　“其实，很多专家们早就在呼吁国内的企业联合起来进行技术的研发。国内的企业之所以没有展开更多、更大的合作，是因为他们觉得彼此既是朋友更是对手，相比之下，竞争的关系比合作的关系更多一些。但是联合研发是一种趋势。”中国汽车工业协会的一位专家对记者这样分析说。

　　同时，也有业内人士分析，目前国内企业还不能联合，是由于中国企业缺乏联合的条件。由于中国本土企业在技术方面还很弱，所以目前的国内企业还主要是与外资企业合作，来提高自己的能力。但是，当时机成熟，中国企业掌握了更多技术的时候，联合起来将是很必然的。(本报记者  刘 榴)