上周三，记者到亚运村车市转了一圈儿，本以为会发现什么新闻，没想到一场突降的大雪让车市倍显“凄凄惨惨戚戚”之景象。展厅内外“寻寻觅觅，冷冷清清”，真是“乍暖还寒时候，最难将息”。此情此景下，只有“车虫”的热情能让你感觉到车市还在“呼吸”，这不禁让人油生一丝伤感：车市真的要继续冷下去吗？

　　没想到，第二天车市即传来消息：北京市可能取消外地人进京购车户籍限制，有关规定将在年内出台。从北京市发展和改革工作会议上传来的这一消息，一时间成了网上即时发出的头条新闻。不过，什么事就怕细琢磨，欢欣鼓舞的同时你一定要读到新闻的最后，就会发现这一消息的潜台词：从去年开始，油价看涨，汽车价格持续走低，抑制了北京市的汽车消费，取消外地人购车户籍限制的政策旨在有效地刺激车市升温。这回明白了，所谓取消购车的户籍限制，不过是要外来“板凳球员”救救场！这一利好消息最后却让人如鲠在喉般不舒服！

　　“打破购车户籍限制”这一决策的始作俑者相信应是略懂“足球之道”。在足球圈里，替补队员被称为“板凳”，而任何一家俱乐部，板凳球员的人数都是最多的，但遗憾的是，管理者总是把目光放在主力身上，场外的替补球员多只能坐在冷板凳上承受“只能雪中送炭，不能锦上添花”的命运。除非到了大腕们撑不住场上局面的时候，教练才有可能换板凳球员上场救急，渴望其创造奇迹，更有“聪明”的教练此时会振臂高呼：“天才不应在板凳上烂掉！”就势做了个顺水人情、感情投资，却不知被派上场的队员是否买账。说白了，谁也不是《天下无贼》里那个要抢劫人家IQ的范伟！

　　车市如球市，日子难挨时，有人想到了北京360多万的外地人，看到了他们腰上的钱口袋，于是，有人开始伸张“正义”：取消购车户籍限制！不过，要靠外地人消费达到“有效刺激车市升温”的目的很是值得商榷。首先，外地来京人员真想买车的都通过朋友或单位上了牌照，户籍限制根本不是什么大问题，要买的都买了；其次，外地人也同样要审时度势，甚至在大宗商品的消费上要比北京人还谨慎，不是没有户籍限制了，他们就不持币待购了，就不问价格了，就不看车型了；最后，如果户籍限制的确在很大程度上影响了外地人在北京购车的热情，那么没有这项限制的国内其他车市是不是应该一直火着呢？目前北京机动车的保有量已接近300万辆，如果车市真的因此升温了，交通、污染等一系列问题又将随之出现，那时没有北京户籍的车主是不是又要被二次清出场？

　　对于来京工作、生活的外地人，不管是知识型投资者、创业者、求职者抑或是农民工，从他们对整个城市的贡献和作用来说，承担起的决不是“替补队员”所能担当的，但户籍的限制却让他们在面对应享有的一系列福利待遇时，被卡在了门外。面对冷清的车市，“板凳球员”再次被寄予了厚望，但在这里想必更多人关心的已不再是车市的命运，而是这个城市中那特殊的360多万建设者的未来

　　翟亚男