本报讯 汽车越来越多、道路越来越堵的北京，城市交通难题，会不会对北京2008年奥运会的举办带来障碍，成为海内外关注的热点。近日，来自我国各地的百余名交通专家齐聚北京，参加由中国工程院、中国交通工程学会、中国科技咨询协会、中国城市交通规划学术委员会、北京交通工程学会等主办的第二届“中国北京奥运交通论坛”，纵论“新北京、新奥运、新交通”。

　　中国科学院和中国工程院院士周干峙认为，要解决北京奥运会的交通问题，不能仅仅把宝都押在硬件建设上。加强交通管理的能力是最行之有效的措施。

　　他说，北京新的道路、新的设施不断涌现，交通标志问题跟不上，就会产生一系列负面作用。

　　周干峙认为，交通管理上还要依靠新的技术，管理上智能化的技术。例如卫星定位技术等都要大量推广和应用。他还认为，奥运会期间应当在上路的汽车上安装交通显示屏，随时随地提示路上的交通状况，以减少出行时堵车带来的困扰，增加道路的使用效率。

　　除此之外，他还建议，北京要在奥运会期间运用磁悬浮列车技术，适当修建一些磁悬浮列车。

　　中国工程院院士施仲衡认为，加快城市轨道建设是解决北京交通难题的关键。他说，城市轨道交通能够达到大运量疏散客人的目的，这样可以解决2008年交通需求的大幅增加。不过，这位专家认为，北京的城市有轨交通建设面临着要处理好建设与管理的关系，建设的同时就要为未来的管理留下管道他还认为，现在北京的城市有轨交通建设中存在着一些问题，如换乘问题过去从设计时就解决得不好，不仅地铁之间的换乘，地铁与地面交通之间的换乘等也都没有解决好，给群众每天都带来了麻烦。今后的城市有轨交通、大型交通枢纽建设从设计开始，就要本着以人为本、方便群众的思路来进行。

　　北京市交通委员会副主任刘小明在论坛上发言时说，从近几届奥运会交通方面的情况来看，建立完善的交通组织体制与协调机制，设立奥林匹克专用用线路，突出以公共交通为主的交通服务都是值得借鉴的经验。同时还应实施必要的交通需求管理，制订科学的停车规划和收费调节政策；用票务政策来调整出行分布；日常出行错时政策；鼓励家庭办公及减少高峰期的非必要出行；鼓励乘坐轨道、普通公交及合乘等。他指出，奥运会的交通计划要按照仿真效果制定，同时还要优选出奥运车辆紧急情况时的备用道路，还要根据奥运会车辆行驶路线制定交通诱导方案。要通过一系列应急交通预案来解决奥运会时有可能出现的交通意外事件。(作者：汪涌 李丽）