9日短暂的休整很快就过去了，阿塔尔的达喀尔比赛宿营地又是一片忙碌的景象。中国帕拉丁车队的3位车手又披挂上路了。在3位选手征战的间隙，我走访了在本次为帕拉丁车队服务、有着25年达喀尔参赛经历的法国人雷蒙.卢瓦祖(Raymond Loizeaux),请他谈谈如何应对第27届达喀尔拉力赛下半场的看法。

　　雷蒙先生自1973年加入法国警察队伍以后，一直在法国总统护卫队工作。因工作关系，他与摩托车结下了不解之缘。他曾22次参加达喀尔的摩托车组的比赛，其中14次到达了达喀尔。另外，他还有两次为达喀尔拉力赛组委会工作的经历。他是一个纯正的“老达喀尔”，有着十分丰富的达喀尔赛阅历。

　　10日中午，我在他忙碌的间隙，采访了他。以下是我们之间的谈话记录，以飨给予中国3位帕拉丁车手热情关注的所有人士。

　　问：后半场的路况总特征与上半场的有什么不同？

　　答：11日的比赛道路上有很多沙子，行驶起来很困难。以后，大部分路段是土路，弯弯曲曲。其中有含铝较多的红色硬土路、波浪路，很滑；也有带沙子的松软土路，上面植物较多，有小树林，要绕很多弯。

　　问：面对这样的挑战，你觉得3位中国帕拉丁车手该如何应付？

　　答：他们已经应对了第一阶段的严酷挑战，积累了经验。但是，现在需要更加注意。因为面有两三个马拉松赛段，赛手特别容易疲累，这种时候特别需要集中注意力。上半场结束了，很多赛手会自然地产生一种庆幸的心理，想当然地认为长时间地在大沙漠中行驶的赛段似乎已经经过了，达喀尔很快就要看到了。这种思想很可能分散赛手的注意力，带来很大的危害性。我自己就遇到过这种情况。

　　问：作为一个“老达喀尔”，通过您这些天来的观察，您觉得两位驾驶帕拉丁车的中国赛手在下半场会有好的表现吗？

　　答：他们在上半场一直很顺利，但我还是建议他们要小心驾驶，要以合理的节奏来比赛，要心平气静地来开车，不要太着急，不要开得太快，更不要陷车。在12日和13日的马拉松赛段上，GPS给的点很少，；12日晚上还要自己保养和维修车辆，13日才有维修保障。

　　我充分了解两位赛手的心理，他们真的十分想到达达喀尔。他们确实发生了很大的变化，看到这一点，我对他们今后的表现很放心。他们的参赛态度很好，做事能够按部就班，而且比较到位。我在与两位领航员交流时，他们的感觉也挺好。当然，达喀尔也是要靠一点运气的。我希望大家都很幸运。

　　问：昨天是休息日，您可能也看到了正在接受保养的两辆帕拉丁。结合您对车手的观察，您觉得这两辆车的车况能否应对今后的路面吗？

　　答：如果两个车手能够像上半场那样开车，保持合理的节奏，车况肯定完全允许。昨天，尽管赛手和领航员都没有提出什么要求，维修工程师还是对两辆帕拉丁赛车给予了全面的检查，经过检查一切状况良好。我相信法国日产德速德公司有能力保障赛车维持在最好的竞技水平上，他们在这方面的经验很丰富。

　秦淑文