“二手车市场没有救命稻草，自己才是自己的活菩萨！”在谈到2005年二手车市场的发展前景时，东方旧车交易市场董事长杨依竹女士告诉记者，统计数字表明，2004年北京地区的二手车交易量还不到13万辆，不仅与年初14万辆的预计有差距，就连增长速度也由2003年的33%下滑到20%。二手车市场已经严重受到新车市场不景气的影响，因此，在新的一年里，二手车市场的表现如何，主要还要由行业本身的表现所决定。

　　一般认为，随着近两年来汽车市场的快速发展，二手车市场将会有更为突出的表现。这主要基于两方面的原因：一是国外的经验。在欧美日等成熟的汽车市场，二手车的交易量要远远高于新车的交易量。在美国，马路上跑的汽车，60%以上都是二手货，二手车买卖十分火爆。二是国内潜力巨大的市场。上海通用汽车二手车业务负责人预测，若从2005年至2010年，中国的汽车需求仍按10%～15%增长，至2010年中国汽车需求总量将扩大到880～1200万辆，保有量扩大到5000万～5500万辆。按照上海通用现在二手车业务10%～15%置换的比例计算，若2010年的置换比例能达到20%的话，也就意味着有150万～200万辆的市场需求。

　　愿望总是美好的。然而，令人感到奇怪的是，在全国汽车总保有量节节攀升的同时，二手车业务却有些迟滞不前，这又是为什么呢？

　　三大不利因素

　　“新车频繁降价、新车型层出不穷和贷款门槛的提高，是影响二手车交易的三大不利因素。”杨依竹女士告诉记者，2004年二手车的交易量之所以出现下滑，和汽车市场的整体低迷是分不开的。

　　新车不断降价，消费者持币待购，当然也会增加二手车市场的交易和经营风险。据了解，由于降价频率之快、幅度之大，为众多二手车经纪公司始料不及，因此，2004年有不少经销商退出二手车市场。从消费者角度看，新车型层出不穷，可选范围已大大增加，再加上价格相差无几，当然就更愿意把钱花在新车上。更何况，国家把二手车贷款的比例提升至50%，这也在一定程度上影响二手车的交易。

　　专家称，在新车价格还没稳定之前，二手车市场还是会有比较大风险。专家分析，在这种情况下，2005年还将会有一批规模较小的二手车经营公司退出市场，留下一批具有一定规模、资金能力和已经形成自己评估标准的二手车经营公司。它们最主要的工作将会是迅速建立品牌和取得消费者的信任。

　　诚信仍是最大问题

　　一直以来，诚信问题都是困扰我国二手车市场的主要问题。交易过程不规范，没有形成一套完整、行之有效的评估体系和制度，这主要表现为评估师为经销商所聘，评估结果无法让人信服。虽然2004年以来，大众、通用等汽车生产厂商开始介入二手车市场，品牌二手车的兴起，成为了二手车市场的一个亮点，具有原厂质量保证的二手车置换服务和认证二手车服务为消费者提供了车辆更新和购置的新选择。据一汽大众的相关负责人介绍，他们制定了一套公开透明的二手车评估流程和整备标准；同时将大众核心价值通过认证的方式传递给二手车经销商，并最终体现在每一次二手车置换和交易之中。

　　然而，不得不承认的是，由于中国消费者根深蒂固的消费观念，品牌二手车还没有取得实质性的进展。据搜狐网近期有关“哪个因素对你不买二手车的决定影响最大？”的调查，46.27%的网友选择了“销售商不公开二手车车况信息”，31.34%的网友选择了“二手车车况残值鉴定混乱”。

　　由此可以看出，旧机动车交易要摆脱目前的瓶颈状态，急需规范和完善旧机动车的评估体系。在中国，购置汽车就像买房子一样，被当作一种家庭财富，不轻易出售；而消费者也因为同样的原因不愿意购买二手车，这种观念在短期内很难改变，在消费者心目中建立起新的二手车交易模式和标准任重道远。

　　品牌二手车交易有待发展

　　其实，仔细分析不难看出，今年众多汽车厂商纷纷高调推出二手车业务，其短期的着眼点是通过二手车交易来推动其新车销售，这主要体现在厂商推出的二手车品牌置换上，在这种情况下，经销商有时甚至用较高的价格收购二手车，用于新车置换。值得注意的是，1月6日，北京东方旧机动车交易市场正式开业，改变北京旧机动车交易市场一家独大的局面。其最大的特色就是强调规范化运作的市场定位，以品牌化管理、国际化操作流程以及二手车的认证和质量保证等三方面为重点，开展二手车市场的经营。

　　但另据了解，《二手车流通政策》迟迟没有出台，这给市场带来了很大的不确定因素。据杨依竹女士介绍，东方将采取品牌化经营的方式，选择目前市场上销售排名靠前、影响力大、信誉度高的品牌二手车为主要经营车种，同时，采取品牌旧车置换新车等方式来保证交易市场二手车车源的充足。

　　东方的顺利开业，至少给了我们两点信息：一是政策对二手车市场的逐步放开，据透露，在将要出台的二手车流通政策中，可以有多种经营实体在符合条件后从事二手车交易。而另据知情人士介绍，在不久的将来，北京地区还将有两个新的旧机动车市场成立。二是汽车品牌厂商对二手车市场的关注程度也在不断提升，其投入的精力、资金也将不断增加。

　　本报记者 黄少华