日前，据国家权威部门最新统计：2004年，在高中低档全部SUV销售量中，长城赛弗、赛影占市场份额的17.4%，稳坐销量冠军，连续第二年折桂。业内人士认为，今年SUV销量冠军被长城夺得，表明适应中国国情的车仍有大市场。

　　经济型SUV仍是主力军

　　据中国汽车工业协会统计资料显示，2004年在高中低档全部SUV销售量中，长城以占市场份额17.4%的销量勇夺冠军；第二名被15万元以上的长丰猎豹4个品牌夺得，其市场份额为16%。

　　此外，在15万元以上的SUV中，欧兰德、帕杰罗、切诺基三个品牌占高中低档全部SUV市场份额的14.2%，一汽丰田三个品牌占7.1%，东风本田CRV6.7%，郑州日产5.8%，华泰特拉卡5.2%。在15万元以下的SUV中，中兴汽车占市场份额的7.6%，东南富利卡占6.3%；jeep2500且战且退，仅占整个市场份额的4.8%；其次是上海万丰占3.9%，北汽福田2.1%，江铃宝威0.6%，跃进0.4%。另外，尚有一批销量不菲的新品牌如曙光、来宝、扬子等未在统计之内。从整体看，全年SUV仍呈上升趋势，15万元以下的经济型SUV仍是主力军。业内人士认为，今年SUV销量冠军仍被本土企业夺得，说明只有适应中国国情的车才能有大市场。

　　实力厂家继续“掌政”

　　长城公司负责人接受记者采访认为，目前市场上SUV品牌很多，但产品鱼龙混杂，有相当部分经济型SUV不具备运动越野性能。在这种情况下，有实力和产销规模大的专业厂家才能在激烈的市场竞争中称雄。

　　据悉，为应对车市寒潮，去年各SUV厂商纷纷采取应对措施。去年底，国内销量最大的SUV赛弗全面降价，降幅达8000元~10000元，降价后销量大增，带头突出了重围。最近，长城再次推出了一款新型赛骏SUV，瞄准追求个性时尚一族。有关专家预测，2005年SUV竞争更加激烈，价格战的持续深入将使行业利润变薄，优势集中于少数品牌。到底是新品牌赢还是老品牌胜，就看谁在竞争中准备的砝码更多。(时报记者 熊成明）