新年伊始，本就以性价比著称的华泰现代特拉卡，再次以底线价格重拳出击，整车和配件价格同步下调，首次实现销售和售后环节的联合，一步到位推出底线价格。华泰现代要在2005年占领SUV市场主动权的雄心初现端倪。而华泰现代总经理李广凡接受记者采访时也表示：挟去年200%业绩增长的威力，华泰现代今年要冲击中高档SUV的头把交椅。

　　性价比优势带来200%的业绩增长

　　1月6日，华泰现代在北京宣布：旗下部分车型和配件价格全面降价：特拉卡2.5TCI(4×２)售价17.98万，特拉卡3.5V6售价27.98万元。同日，特拉卡560余种配件价格全面下调，连同2004年12月1日配件下调的幅度，特拉卡整个配件下降幅度近20%。这一价格在同档车中已是市场最低，体现出了极强的竞争力。

　　谈及此次降价的初衷，李广凡表示：“韩国现代汽车一直是以物美价廉的优势占领世界市场，与其一脉相承的华泰现代特拉卡，自然要将高性价比坚持到底。此次价格调整后我们对特拉卡的市场定位做出重要调整，一改之前高配置高价格的形象，树立最优性价比特性；同时，此次的价格调整正是华泰现代厚道做人、回馈社会的直接表现；此外承诺‘特拉卡相关车型年内不再降价’，这样无疑赋予广大消费者更多信心。”

　　据了解，2004年中国SUV依旧保持17%的增长率，中高档SUV以近40%的市场份额保持稳定增长态势。市场的优胜劣汰给坚持到最后的各品牌提供了更大的发展空间。据厂家提供的数据，华泰现代特拉卡的销量约占市场总额的7%；此外日产帕拉丁占到7.1%，本田CRV占到6.4%，一汽丰田三个品牌车型占到7.1%，北京吉普的三个品牌车型占到14.2%。在采访中，李广凡透露，正是由于华泰现代特拉卡的极高性价比，2004年特拉卡销售取得了同比增长200%，其中柴油车占总销量的75%左右的好成绩。

　　加强与现代合作冲击老大宝座

　　今年SUV市场的竞争格局无疑将更加激烈，对于新一年的市场，李广凡乐观地表示：“2005年中高档SUV市场需求量有望在18万辆，年增长率达到28%，高于整个SUV市场近10个百分点。在这个细分市场里，我们的对手并不多。竞争是必然的，但远没有低端市场的混战那样激烈。华泰的目标也很明确：专注于SUV市场，成为国内最专业的SUV厂商，在保持去年7%市场份额的基础上实现新的突破，此外，积极备战，冲击国内中高档SUV头把交椅。”

　　而为了实现这一目标，李广凡表示，作为韩国现代在中国百万辆车计划中的一员，华泰现代以韩国现代汽车的管理方式进行生产和销售，在技术和管理上领先于国内同行业的其他竞争对手。今年，华泰现代与韩国现代的合作还将进一步加强。此外，将加大企业建设力度，在厂房扩建的同时也扩大售后服务网络的建设。产能的扩大保证了华泰现代特拉卡的市场供给量，售后服务网络的拓宽为特拉卡用户提供了更多保证。而在营销策略方面，华泰现代在全面分析国内SUV市场的基础上，已经从营销网络建设、售后服务等方面进行了系统的战略性规划。(时报记者 熊成明）