一个事实是，在频繁降价中受伤的经销商利益、以及流失的豪华车品牌价值，开始重新得到了豪华车巨头的重视，而新一轮的便是由厂家牵头形成区域性的“价格联盟”。早在去年12月初，记者便从奔驰汽车相关人士处了解到，2005年，梅赛德斯-奔驰将全面规范其旗舰产品S级的全系列销售价格。这意味着奔驰在华的50家左右特许销售及服务中心将不得擅自降价，违规者将面临处罚。

　　“规范的幕后音无疑是力求稳定。”这位人士对记者称，“奔驰此举，首先是要在自己的顶级产品上画出一道价格底线。其规范的价格多少已经不再重要，重要的是奔驰的这一姿态明显是向豪华车降价叫停，这对于推动豪华车市场走向稳定来说将起到巨大作用。”

　　目前，梅赛德斯-奔驰在中国的销售服务网络已经成为豪华车品牌在整个亚洲最为领先的网络。共建成50家左右的特许销售及服务中心，其中有95％都已经达到了梅赛德斯-奔驰全球同步的星徽理念标准。而据介绍，这一数字到2007年还将再翻一番。要实现这一目标，显然离不开经销商的大力支持。

　　“显然，为经销商持续注入更大的动力同样也是梅赛德斯-奔驰在中国长远发展所必须面对的一个问题，这个问题在目前显得尤其严峻。”一位接近奔驰中国高层的人士对记者说。

　　在回答新的价格控制策略会否主导今后奔驰在华的定价策略问题时，奔驰中国一位不愿意透露姓名的人士，接受记者采访时表示：“这个很难说。但只有厂家给经销商持续的动力，经销商才会加大投入，与厂家共同建设和拓展销售服务网络，从而确保为用户提供高品质的服务。”

　　从某种意义上说，来自于厂商的果断价格决策和对经销商的有力保护措施，对稳定市场的确有着积极的作用。

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