打算近期给夫人添置一辆价值在40万元以上高档车的浙江商人张先生还有点拿不定主意，从去年开始他对于买车当作他做的每笔投资一样格外谨慎。“还得看一阵子。我买这个车不是非常在乎现在是什么价格，但是买了它就跌价，我会在朋友圈子里被看成是做了一个不成功的生意，他们会觉得你眼光不行。”

　　在上海经营生意多年的张先生已经有了多次换车的经历，不太张扬的他现在开的是一辆进口VOLVOS80。面对动荡的汽车市场价格，去年和张先生一样很多豪华车厂家争夺的这些高端客户，不约而同地选择了捂紧口袋。而另一边，豪华车厂家的经理人们，也开始意识到他们在这个领域里开始的频繁降价，多数都未能成功。

　　巨头们似乎在“默契”中开始玩一个阶段性的新游戏——那就是稳定住豪华车市场的价格，形成寡头垄断分割的局面。

　　保时捷、欧宝“领衔”上涨

　　在欧元升值的名义下，欧元区大排量进口车率先上涨。本报日前报道的“欧元区进口车下月涨价”正在逐渐成行，欧宝和保时捷成为最先加入“涨价”阵营的两个品牌豪华进口车。记者日前从杭州保时捷中心和上海欧宝授权经销商处获悉，保时捷911、Boxter将在近期分别上涨2万～3万元不等，而欧宝新威达也已在近日有5000元左右的涨幅。

　　在配额取消、关税下调的进口车市场一片“叫跌声”中，以欧元结汇的进口车却不得不面临涨价的压力。记者昨天获悉，目前上海的大多数以经营欧元区进口车为主的经销商，正在饱受欧元持续升值的压力，部分进口车商为了保本将选择在1月份起开始提高车价。

　　但杭州保时捷中心客户部一位人士昨天告诉记者，虽然现在关税下调到30%，进口车配额也取消了，但由于欧元汇率一路飙升，使得欧元汇率上涨的幅度大于关税下调的优惠幅度，所以保时捷已经不得不涨价了。据了解，从现在起至农历春节的这段时间，杭州市场的保时捷的各款车型均有不同幅度的上涨，涨幅从2万～3万元不等。比如：911由145万元上涨至148万元，Boxter由96万元上涨至98万元。

　　对于涨价后是否会影响市场销量，这位女士对记者说：“保时捷的平均价格超过100万元，以跑车或轿跑为主，能买得起用得起保时捷的消费者不会计较上涨的这2万元钱，涨价就等于是增值了。”

　　和杭州市场不同，上海的保时捷中心截止昨天发稿仍坚称目前没有涨价，但可能会随着新款进口车进来后调整价格，目前除了保时捷Boxter没有新车，保时捷911不同车型的价格大约在100万-150万元左右。保时捷中国致电本报则声称：“尽管欧元汇率上升，保时捷中国不会提高价格，我们不鼓励我们的经销商这样做。”

　　作为沪上比较有实力的一家进口车公司，欧宝和克莱斯勒授权进口商——中汽进出口公司上海分公司总经理沈伟杰昨天也对记者证实，目前其销售的欧宝新威达部分车型已经向上微调了大约5000元左右。他对记者说：“尽管涨价的压力比较大，但考虑到消费者的心理承受力，还是有个逐步上涨的过程，涨幅会逐渐加大。接下来进口的欧宝，假如不涨价2万元，就肯定要亏钱卖了。”

　　美元区的进口车则是另外一副境地。一位不愿意透露姓名的进口车商对记者说：由于美元持续贬值，下阶段美元结汇的进口车将相对存在降价空间，反之而言经销商卖美元车利润空间较大。“近期不少美元区进口车大幅度跳水，是因为他们的利润大，他们会借机加强攻势。”

　　观察人士认为，除了汇率的风险，根据中国加入WTO的承诺，今年1月1日起国内将取消实行多年的汽车产品进口配额管理制度，取而代之的是进口车“落地完税”和“登记制”两项制度，同样提高了进口车的经营门槛；而随着部分品牌进口车商的减少，将形成进口车市场相对垄断的局面，从而实现对价格涨跌的控制。

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