能讲一口流利普通话的马来西亚人王荣祥，作为在全球市场独立运作的高档汽车集团——PAG汽车集团中国区的总裁，面对“扑朔迷离”的豪华车市场仍然笑得颇为自信。当年用极大的勇气说服上级，将合作多年的外资进口商更换为本地汽车公司，并带领新的合作伙伴在中国市场成功完成转型，新年开始，他又将面临什么挑战？

　　王再次递给记者的名片上，除了印着他的职位——PAG汽车集团中国区总裁，还一字排开印着4个豪华车的商标：阿斯顿马丁、捷豹、路虎以及在国内最为出名的沃尔沃汽车。他的工作是，带领这个全球最大的豪华车联合军团，和奔驰、宝马们在中国的跑道上赛跑。

　　价格稳定是去年法宝？

　　东方早报：整个2004国内车市不景气的背景下，沃尔沃汽车能够取得15%左右的增长算是不错的表现，你认为你们做得好是什么原因？

　　王荣祥：我们的确增长很快，一个关键是，我们意识到产品实行降价策略实际上并不可取，价格不稳定会造成对市场的不利影响。所以去年沃尔沃实行稳定沉着的价格策略，并完善车辆相关的售后服务机构。

　　在中国的市场去年增长大约15％，虽然有所放缓，但这样的增长率还是很高的，今年预计还会有至少15％的增长，甚至达到20％。沃尔沃作为进口车与本地厂家在看待市场增长率上有较大的差别，作为进口车，沃尔沃的目标主要不是提高产量，而是提供中国这个市场能够消化的供应量。

　　谨慎看待本地化生产

　　东方早报：今年开始进口车政策发生的变化，从经销商的角度怎么看待进口关税和尚未实施的品牌销售等新政策？假如一家进口车只能允许一家总代理怎么办？

　　王荣祥：政策看来是很严格，但是运作起来会存在一些问题。但首先经销商还是可以一家接受几家厂家的授权，其次是没有直接得到厂家授权的，也还可以通过二级授权仍可以进行销售。政策可能还会调整，至少目前沃尔沃在中国还有三家经销商，我们没有被要求做调整。这个政策的主要目的是一是为了规范销售，二来是为了保护消费者，但不会脱离市场。

　　关于保税区的落地完税，这是肯定会增加进口成本的，这对汽车生产厂商和经销商的专业性提出了更高的要求。目前沃尔沃在中国市场没有库存压力，因而新政策的影响不是很大。

　　东方早报：能不能谈谈你对沃尔沃国产的看法？你们会从宝马国产后的失败业绩中吸取教训吗？

　　王荣祥：关于沃尔沃在中国本地投资、落地设厂的问题，目前还在调查阶段，总公司尚在考虑之中。主要是考虑到本地生长后将面临较多的不稳定因素，并不是本地化生产一定有利。

　　沃尔沃作为进口豪华车，价格不是第一位的，品牌才是第一位的，本地化生产主要为降低成本的初衷有些出入，本地化生产更适合经济型车。以前豪华车国产是因为有汽车进口许可证在起作用，国产了，一个证少掉10多万，但是现在对于豪华车来说，本地化生产并不一定能带来成本的节省，加上豪华车零部件还是需要进口，其实并不合算。

　　多数欧元车将涨价？

　　东方早报：欧元区的部分进口车已经在近期涨价，有消息说沃尔沃因为是美元结算的进口车反而获益？

　　王荣祥：沃尔沃作为进口车并没有从美元贬值的波动中有大的受惠，主要是沃尔沃本部在欧洲，瑞典克朗对美元也升得很快，此外欧元和美元汇率不像人民币和美元之间的汇率来得稳定，汇率变化较大，并不能从中获得较多的利益。欧元涨价带来的在欧洲采购的燃油、钢材也在涨价，这也加大了成本。关于S80近期的调整价格，是我们过了一个合同期后，受到成本提高的影响，重新调整了价格。

　　欧洲的多数进口车，受欧元升值和原材料价格上涨的压力，基本都会有不同程度的价格调整。在这种情况下，作为国内的消费者，购买进口车应当趁早，从目前的情况推测，进口车普遍的涨价几乎是肯定的。

　　东方早报：豪华车市场和其他市场一样，持币待购现象也比较严重，这个主要是为什么？他们真的如你所说那么不在意价格吗？

　　王荣祥：这个现象确实存在，如果豪华车价格变动频繁，客户会对产品失去信心，降价对于客户买车的投资来说意味着失败。

　　沃尔沃将继续注重对客户投资的保护，让客户在进行购车投资时没有后顾之忧，保持价格的的稳定就是主要的策略。这个价格将在今年保持稳定。

　　王荣祥现任福特汽车公司首席汽车集团(PAG)中国区总裁兼Volvo汽车公司中国区总裁。

　　1998年起，王荣祥担任Volvo汽车公司大中华区副总裁，之后不久便被提升为Volvo汽车公司中国区总裁，并于2001年荣膺Volvo汽车公司全球令人极其推崇的“最佳表现奖”(TopAchiever)殊荣。

　　王荣祥在加盟Volvo汽车公司之前曾担任新加坡IntraMotors公司总经理，其间领导建立了完善的汽车进口和分销体系，成功地将俄罗斯拉达汽车(Lada)、澳大利亚霍顿汽车(Holden)和英国罗孚汽车(Rover)推向新加坡市场，并荣获1993年英国罗孚公司最佳进口商和分销商奖。其后，王荣祥先生就任香港Dodwell汽车公司总经理，不仅使当时销售业已下滑的罗孚汽车东山再起，且再次荣获1996年英国罗孚公司最佳进口商和分销商奖。

　　王荣祥曾就职于IBM英国有限公司和英国策略顾问公司(StrategicPlanningAssociateUK)。

　　(早报实习生 田新杰 记者 王亮）