［复苏］

　　国务院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦

　　车市到今年的四五月份可能会有明显的复苏。以往的经验也显示，如果这一年汽车市场情况不好，次年就会有一个修正。

　　［研发］

　　上汽股份有限公司董事长胡茂元

　　上汽集团一直致力于提升自己的汽车研发的核心能力，并不断加大在这方面的投入。与合资伙伴加深在技术上的战略合作，是我们提高研发能力的途径之一。

　　［营销］

　　东风汽车股份公司总经理朱福寿

　　品牌力和营销力是相辅相成的辩证关系，品牌力是营销力核变的原发力，是营销力释放的主导元素；品牌力的彰显，有利于营销力的提升，而营销力的扩展，有利于品牌力的积蓄和增强。

　　［规则］

　　天津一汽销售有限公司总经理宋明君

　　每个行业的竞争都有自己的规则，要想在竞争中保持不败，条件只有一个，那就是这个规则由你制定。天津一汽就是要打造经济型轿车的标准，只有这样，才能在未来激烈的市场竞争中生存，在经济型轿车领域立于不败之地。

　　［策略］

　　一汽-大众销售有限责任公司总经理李武

　　在中国的高档车阵营，奥迪、奔驰和宝马一直是最主要的竞争对手。目前，在高档车阵营之外的一些厂家也推出他们的高端产品，其价格和奥迪的某些低端产品有重合之处，这是很正常的市场行为，并不会改变我们既定的市场策略。

　　［重组］

　　海通证券汽车分析师胡松

　　新汽车产业政策出台之后，为了达到满足国家重点扶持的“占有15%以上市场份额”的底线要求，国内汽车集团之间的重组将渐渐成为主流。除了长安、江铃重组之外，北汽控股和江淮汽车的重组也将渐渐揭开面纱。

　　［降价］

　　华夏证券研究所宋炳糰

　　国际成熟汽车市场上的汽车产品随着上市时间的长短，每年有约3%~5%的折价，沿用这一趋势，同时考虑到由于竞争的激烈，企业利润率逐渐下降，预计2005年中国汽车平均价格会有8%~10%的价格下跌。