2004年12月28日~2005年1月10日

　　榜眼

　　一年之计在于春，厂家、商家和消费者都在为迎接好的开端而谋划。宏观政策方面，汽车“三包”草案日前出台，购车者的权益有望在今年享受到法律的保障。厂商方面，一是结构调整，组合优化，如丰田全面调整组织结构，奇瑞引入李峰主管销售；二是运营资本，密切合作，如三菱将直接参股东南汽车，长安、福特和马自达三方共同投资在南京设厂，东安动力收购哈飞汽车。

　　第1位

　　汽车“三包”近在咫尺

　　《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》终于在去年年底亮相，征求意见时间截至1月10日。这份由国家质检总局公布的草案包含了一条重要信息：购车30天内出现质量问题可以退货。此外，草案还规定整车“三包”有效期为2年或者4万公里，在“三包”有效期内，汽车产品出现质量问题，消费者可凭“三包”证办理免费修理。在整车“三包”有效期内，累计修理2次仍未排除的同一严重安全性能故障，或关键总成因质量累计更换2次后仍无法使用的，消费者有权要求退货。

　　点评：去年我国发布了《缺陷汽车产品召回管理规定》，这一制度出台后引发了国内汽车厂商的积极响应，也获得了消费者方面的肯定。同样，在今年国家继续出台相应的宏观调控政策来规范汽车市场，维护汽车消费者的权益，引导汽车消费。如果说召回制度主要是从厂商方面进行督导，使消费者有法可依，那么“三包”草案则对厂家、经销商、消费者三方利益进行协调，最大限度地保证消费者的权益。激指数：★★★★★

　　第2位

　　三菱将直接参股东南

　　据《第一财经日报》报道，东南(福建)汽车工业有限公司股权转让初步框架协议已经出台，三菱汽车公司将从台湾中华汽车工业股份有限公司手中收购东南汽车15%的股份。协议还涉及引进三菱新车型以及三菱品牌的使用等问题。目前，三菱汽车在中国只有一家合资公司，即长丰汽车，三菱持有16.07%的股份，是长丰汽车的第二大股东。而之前东南汽车与三菱的合作仅停留在技术层面，东南菱帅和菱绅都具有三菱血统。

　　点评：协议出台之前，三菱汽车持有中华汽车15%的股份，由于东南汽车是中华汽车和福建省汽车工业集团的合资企业(双方各持50%的股份)，因此三菱相当于间接持有东南汽车的股份。三菱汽车全球战略收缩后，中国市场开始成为一个发展的重点，由于受限于中国国内的汽车产业政策，合资企业内资股比不得低于50%，因此三菱汽车只能通过购买中华汽车所持股份的方式入主东南汽车，直接参股将使三菱汽车品牌在中国的影响力纵深化。激指数：★★★★★

　　第3位

　　长安、福特、马自达携手南京

　　1月7日，福特、马自达和长安集团三方共同对外宣布：长安福特南京新工厂项目正式获得国家部门批准。据悉，南京新厂的股权比例是，中方、福特和马自达分别为50%、30%、20%。新厂建筑面积为19万平方米，初期年产能为16万辆，以后可扩展到20万辆，福特和马自达两个品牌均列入新厂投产计划中。长安福特还宣布了新厂的人事任命，其中前长安福特技术副总裁应展望先生被任命为南京新厂总经理，前马自达公司制造工程部经理荒木正宏先生被任命为负责新厂生产运营的副总裁。

　　点评：新厂是长安汽车、福特和马自达三方首次在华的合作，三方各得其所，共同受益。新厂的建设是福特汽车在华投资计划的重要组成部分，而新厂也需要长安集团的市场经验和马自达的技术优势。据介绍，南京新厂的生产具备高度的柔性，能够生产不同的车型，这对参股的三方是个福音：一方面新厂能够集中产能，节约生产成本；另一方面三大集团的子品牌能够依托良好的平台，强势出击。激指数：★★★★

　　第4位

　　李峰转会奇瑞任要职

　　据《东方早报》报道，原北汽福田营销公司总经理李峰即将出任奇瑞汽车销售公司总经理一职，正式的任命将在1月18日奇瑞的年度营销大会上宣布。李峰，自1996年以来一直在北汽福田从事市场营销工作，2002年开始担任北汽福田汽车股份公司副总经理兼营销公司总经理。2004年北汽福田上半年实现销售收入120亿元，位列中国汽车企业五强，李峰所做的工作可圈可点。

　　点评：奇瑞自去年就一直在梳理自身的营销体系，一方面大量引进销售人才，充实营销力量；另一方面开始疏通销售网络，争取新年一个好的开局。奇瑞看中李峰的才干，更是看中李峰在北汽福田取得的销售实绩。据悉，去年初奇瑞制定的销售目标是18万辆，而实际销量在8.5万辆左右。尽管奇瑞将原来设在全国的18个商务代表处合并为了7个大区，并初步决定将销售公司搬到北京，但如果奇瑞今年的销售计划仍在18万辆上下，李峰新上任即面临严峻的考验。激指数：★★★★

　　第5位

　　东安动力收购哈飞

　　2004年12月30日，A股上市公司东安动力与哈飞汽车在北京召开新闻发布会，宣布东安动力将用配股募集资金的方式收购哈飞汽车100%的股权。据悉，之前哈飞汽车的股东有5家，东安集团是其中之一，但只占到0.1%，哈航集团为第一大股东，持股比例为74.81%。哈飞汽车是哈飞集团的控股子公司，而哈飞集团与东安动力同属于香港上市公司中国航空科技工业股份有限公司，中航科工此次给东安动力提供10个亿用于收购哈飞汽车。

　　点评：东安动力是一家发动机生产企业，哈飞汽车是一家整车生产企业，发动机生产企业收购整车企业在国内还不多见，而在收购的背后还包含着控股两家企业的母公司和集团公司之间复杂的股权关系。但有业内人士称，这是中航科工不得不施行的内部资源的整合，这之后，中航科工还将进一步整合昌河汽车，让原本同属一家的哈飞和昌河减少“内耗”，共同开拓市场。中航科工通过资源整合，使原来有军工背景的企业转型到国际化和规模化的发展道路上。激指数：★★★

　　第6位

　　丰田全面调整组织机构

　　2004年12月29日，一汽丰田汽车销售有限公司分别在北京和广州两地宣布机构重组和人事调整的消息。据悉，销售公司原来负责经销商网络建设的网络部将一分为二，成为销售业务部和销售支援部。另一个变化是把车辆部改为销售企划部，该部除负责原有的销售公司与经销商之间的车辆调配事宜，还将负责公关、广告等职能。本次调整已于1月4日开始落实到位。此外有消息称，丰田北京事务所的所有职能将全部合并到丰田中国投资公司，丰田将新设负责中国市场事务的“中国总部”，直接管理丰田中国投资公司和丰田北京事务所。

　　点评：据丰田高层表示，丰田在下一个10年的主要目标是把全球的市场份额从现在的12%提高到15%，在中国市场的目标是到2010年实现10%的占有率。因此，一汽丰田销售公司的业务调整以及丰田北京事务所职能的转移，都说明丰田已经平顺度过了在华合资的适应期，下一步就必然调整组织结构，使之达到最佳状态，从而适应丰田的全球市场战略和中国本土市场战略。激指数：★★★

　　作者:深圳商报记者高晓宁周辉