面对中国汽车市场的大起大落、忽冷忽热，世界汽车业界未做到明察秋毫、大彻大悟，感叹对市场预测的不准，曾一度对中国汽车产业的前景产生疑惑，迅捷变为迟缓，脚步出现蹒跚。尽管最终坚定了信心，但终归动摇过。

　　中国汽车业界虽是本乡本土、知根知底，但由于身在其中，更加不识“庐山真面目”。悲观失望者，垂头丧气，临阵退却；见识肤浅者，只见树木不见森林，只见困难不见希望，只见波动不见趋势；投机取巧者，落荒而逃，丢盔卸甲。凡此种种，皆为弱者、愚者。

　　笔者以为，任何市场都有波动，波动既是现象也是规律。波动是一种淘汰运动，是产业升级的推进器，也是企业强身健体的康复疗法。遗憾的是，对去年汽车市场大起大落的分析、评论，负面的占绝大多数，新闻界表现得尤为突出，企业界稍逊之，两者难分仲伯。

　　可是，笔者也欣喜地看到，一些杰出的企业和优秀的企业经营者，面对急转直下的市场、陡然而变的形势、莫衷一是的舆论，面不改色，心平气和，成竹在胸，张弛有度，有条不紊。一汽集团去年的表现就是如此。市场波动并没有阻挡住一汽实现销售100万辆的目标，也没有影响一汽四大基地建设的按期完成，更没有延缓一汽自主开发的进程，成功地推出了奥威解放卡车。再比如：上汽集团为了培育自己的核心竞争力，大踏步地走出国门，力排群雄，顺利把韩国双龙收入囊中，同时又在紧锣密鼓地收购英国罗孚公司。一个以并购方式掌握核心竞争能力的探索，在起伏波动的市场和众说纷纭的舆论中，坚定地向前推进。透过这些实实在在的成绩，我们看到中国的骨干汽车企业在成熟、在强大。而成熟和强大的灵魂则在于“自我”。

　　何谓“自我”？

　　厚德载物、自强不息谓“自我”。中国汽车产业的发展曲折跌宕、历尽坎坷。但是，中国汽车人从没放弃过、消沉过、退缩过。迎难而上、顽强拼搏、自强自立、上下求索、卧薪尝胆、潜心学习，是“自我”；海纳世界汽车之精华，遍寻世界汽车之宝藏，广招世界汽车之贤才，为我所用，也是“自我”。“自我”既是一种精神也是一种存在，既是一种境界也是一种常态，既是一种理想也是一种行为。面对春风温柔的抚摩要有“自我”，面对汹涌而来的海啸更要有“自我”。

　　文武兼备、内功深厚谓“自我”。汽车市场阳光一片、景气冲天时良莠难分，一时间，仿佛汽车业只有成功和财富，没有失败和破产。但是，市场波动的陡然出现使一些企业和经营者顷刻之间原形毕露，产品、管理、网络、资金、人才等经济要素和运行环节，或失衡或跑偏或流失或断裂，即使傍上了跨国汽车公司，拿来了先进的产品，也不灵！深究其因，还是由于没有“自我”。汽车产业发展的历史表明，只有那些综合素质优良的企业，才能经得起风浪。

　　不虚不妄、真干实干谓“自我”。要有“自我”，必须先会做人。做人最重要的是要真。干汽车如果没有这种做人做事的态度，不可能成功。那些喜欢编造神话、制造神话、迷信神话的企业和经营者，刚遇上一次波浪就浑身发抖、灵魂出窍，如果真碰上海啸会是什么样？

　　经济理论的词典里找不到神话，经济发展的历史中没有神话，经济科学更不相信神话。汽车业界流传的神话已经破灭，脚踏实地、埋头苦干的佳话却在市场波动中涌现。中国汽车的希望不在那些神话，而在真实的、强大的“自我”。（李庆文 ）