与龙永图谈话，令人敬畏。接受采访的两个多小时里，他没有一次展开笑容。谈话时，他坚定的目光令人信服；倾听时，他深邃的目光仿佛可以洞察到心灵深处。

　　听龙永图谈话，收获颇丰。他观点鲜明，表达直接，逻辑性强，没有丝毫的矫揉做作和无病呻吟。

　　谈汽车，龙永图总爱拿家电打比方。“家电行业是开放最早的。现在我们的家电行业不仅最具有国际竞争力，而且带动了中国家电连锁经营商业企业的发展。”龙永图强调，汽车产业要加强竞争意识，因为“最好的保护就是开放，引入竞争”。

　　最好的保护是开放

　　“谈判时，我们坚持了汽车贸易这条底线。”龙永图坦言，汽车条款谈判是最艰苦的战场。“当时世界贸易组织特别是美国要求，中国加入WTO第一年，汽车关税就降到25%，并取消进口配额限制。最后经过艰苦的谈判，中美双方找到了平衡点。”

　　“现在看来，汽车进口配额取消后，进口车也不会对国产车形成冲击。因为2004年的汽车配额许可证，已经如同一张废纸了。”龙永图预言。

　　曾在伦敦经济学院研究生院学习的龙永图深知，过高的贸易保护不利于国家福利最大化，不利于产业发展。针对中国汽车产业的发展历程，龙永图认为，长期的高关税和进口配额限制，保护了落后的中国汽车产业。限制外商投资，使中国汽车产业和世界先进水平的差距越来越大。

　　“中国汽车产业过去是保护最多的，汽车关税一度达到300%，其结果就是汽车成为中国最没有竞争力的行业，随便一个厂子敲敲打打造出汽车就能卖高价。高关税保护还刺激了走私，形成中国汽车走私严重的现象。”龙永图介绍说，1997年进行汽车关税谈判的时候，中国的汽车关税高达180%，但世界银行有一个数字，由于存在大量走私，中国汽车的实际关税只有26%。这也是为什么美国要求中国汽车关税下降到25%的原因。

　　对汽车产业的高度保护还保护了进入到中国的外国企业，具体说就是保护了德国大众，使得德国大众以桑塔纳一个车型长期占领中国市场。龙永图强调，只有全球各大汽车供应商都进入中国，才能带来最先进的技术和最新车型。

　　加入WTO启动汽车产业回归市场价位

　　长期的高度保护也完全扭曲了中国汽车的价格。同样的一个产品，中国市场的价格要比国际市场贵好几倍。

　　“三年来，国内汽车价格逐步回归到合理的程度，就是加入WTO带来的影响。”提起汽车对老百姓生活的影响，严肃的龙永图有些动情，“汽车进口关税的下降，刺激了中国汽车的大降价，使许多中国人的汽车梦变成了现实。更值得欣慰的是，中国汽车业也实现了快速成长。”

　　“以前，国外的汽车生产商将二三流生产技术拿到中国来，就能卖得不错，但现在不行了。全球的汽车生产商必须拿出最好的汽车、最好的技术，才能适应中国市场的要求。”龙永图认为，加入WTO不但促进了汽车价格的下降，而且促进了汽车产业的技术进步。如今，10万元左右的国产轿车已很有竞争力，不但价钱便宜，技术上也不落后。

　　他认为，中国汽车工业应把发展重点放在汽车零部件上。“全球制造业向中国的大转移已不可阻挡。其中，汽车产业特别是汽车零部件的转移，是中国汽车发展的机遇。”

　　未来发展要适应经济全球化的背景

　　加入WTO后，中国汽车工业的快速发展是与外资的大量涌入相伴而生的。龙永图认为，全球的汽车巨头纷纷到中国投资，对中国汽车产业和中国消费者都极有好处。因为单靠中国自己的力量不可能在短期内赶超世界先进水平，必须与世界优势企业实现战略联盟，在联盟中锻炼自己，逐步形成资金独立、自主的研发能力，包括零部件的研发生产。

　　对于本土企业的争论，龙永图观点鲜明：“我认为，只要在中国登记、是中国的企业法人、给中国政府交税、雇佣中国工人，就是中国的本土企业，争论它姓资还是姓公在市场经济里没有太大意义。”

　　他强调，要在全球化的大背景下思考中国汽车工业的发展。2005年以后，可能有更多的跨国公司直接到中国投资，包括服务业和零售业。在这个过程中，中国企业不应该是被动的，要主动向跨国公司学习。只有在竞争中不断学习和改进，我们的服务质量和市场竞争力才能不断增强，进而形成一种新的均衡。“如果中国的企业总是按照原有模式经营，跨国公司肯定会完全占领中国的市场，但这种情况是不可能出现的。”龙永图告诉记者，在加入WTO的谈判中，中国还坚持了另一条底线，就是中外合资整车企业中，中方的投资的股份不得少于50%。“这就保证了中国汽车企业在与世界汽车巨头的联盟中，拥有发展的主导权。”

　　多年的谈判，使龙永图练就了一张“铁嘴”，非常健谈，被很多谈判对手视为日内瓦世贸组织大楼里的“明星”。但对于私人问题，他总是三缄其口。不过面对记者三番五次、坚持不懈的追问，他终于显示了灵活性的一面：“我出生在一个非常普通的家庭，因为兄弟姐妹多，生活条件非常艰苦。而我长大的湖南、贵州，都是比较贫穷的地区。但那样一种生长的环境，对于我后来思想的形成起了很大的作用。”

　　这番肺腑之言，使记者更深地理解了龙永图的那句话：温室里培养不出中国的汽车产业。(本报记者 姚蔚)