“2004年第二季度，中国汽车市场增长放缓甚至下滑的局面，与2003年的井喷式增长形成了巨大反差，这种大起大落对企业发展是非常不利的。”河北中兴汽车制造有限公司总经理肖伟说，“高增长会导致经济投资过热，而市场紧缩会造成企业库存积压，形成资源浪费。国民经济在发展的时候，会考虑到协调、按比例去发展，这一点对企业经营来讲，也是非常重要的。”

　　政策导向最重要

　　2004年汽车市场增长放缓，肖伟认为，造成这种情况的主要客观因素有三个：一是国家宏观经济调控；二是持续降价，导致消费者产生观望心理；三是经济发展周期规律性特征。“大起大落的汽车市场，有利于出现加速竞争，加速优胜劣汰。”肖伟说，竞争加剧，如何能保证企业在竞争中优胜劣汰，关键是要有良好的竞争环境，而竞争环境的创造，需要国家政策的引导和支持。肖伟认为，政府在宏观调控上，要保障汽车产业平稳发展。在政策导向上，要鼓励竞争，要制定竞争的规则。

　　谈到汽车企业的发展，肖伟说，2005年，中国开始取消进口配额管理，国外品牌将更深入地打入国内市场。在这种情况下，政府应出台相应的政策来保障国内汽车企业的发展。然而，现实的情况是，汽车产业政策将一些有轿车生产资质的企业拒之门外，这是非常不利于汽车生产企业发展的。目前，汽车市场竞争激烈，各个企业都会慎重地决策每一个项目投资，即便大家都上了同一个项目，有实力的企业必将在竞争中做强做大，而实力不足的企业必将在竞争中被淹没。

　　当前，由于汽车持续降价，好多汽车企业为了利润，降低生产成本，导致整车质量下降。就这一问题，肖伟说：“制定出政策之后，政策实施的力度和效果更重要。”肖伟举例说，现在与中兴属于同一领域的有30多家企业，像中兴这样四大工艺完整的企业只有少数几家，具有产品开发能力，有全套生产模具和生产手段，其他多数还是组装企业。然而，我国早就引进了国际上的3C认证，之所以还有这么多的组装企业存在，说明引进的3C认证并没有取得实效。

　　自主品牌要走国际化发展之路

　　自主品牌技术水平低，缺乏自主开发能力的软肋凸显，自主品牌在国内的市场日益狭小。对这一问题，肖伟说：“自主品牌走国际化发展之路才有生命力。同样的车在国际市场，同样的性能质量，国外的产品价格比我们高30%。我们有成本的优势。”

　　肖伟以中兴汽车制造有限公司为例说，中兴是从河北田野汽车转制而来，有全套的四大工艺，有全套的汽车模具，还有全套的产品开发能力。我们有成本的优势，不足之处是缺乏技术，产品开发设计水平低，如果走纯粹的国产化道路，就会把低成本的优势也失去。反之，如果像以前的某些轿车生产那样，引进国外的一款车，这些企业不会想到技术开发，因为国产化很容易，而且享受垄断利润，就会导致中国成为别人的组装厂，成为第二个泰国或巴西。但是，如果将我们的成本优势与国外的技术优势结合起来，走国际化道路，就会得到一加一大于二的效果，造出高性价比的产品。

　　虽然降价依然在继续，但价格战最终将演变为产品战，谁能造出性价比更高的车，谁就会赢得市场。现在已经是国际化时代，自主品牌要走出去参与国际化竞争，在国际化平台上，发展空间大，竞争压力更大，会促使企业进步。我们有后来优势，别人先发展20年，我们借鉴他们的经验，只用5年、8年就可达到。我们有成本的优势，我们有中国这个巨大的市场在支持。所以，如何把握住这个机会，将是国内自主品牌企业发展的关键。

　　刘世瑜