-新快报记者贺江华

　　车市价格狂降，指向的目标只有一个：那就是低迷已久的国内车市究竟何时才能复苏？

　　国内车市何时复苏早已为国内汽车企业关注，在去年4月份国内车市结束持续两三年的黄金增长期之后，车市复苏就成为汽车企业们重点关心的话题，五一长假、十一黄金周两大被寄予厚望的复苏期最终成为汽车企业的一厢情愿，11月份数据上的增长也被最终质疑为厂家压库的成果，面临着产能和库存压力，国内汽车巨头在2004年岁末2005年年初掀起了一场规模空前巨大的降价狂潮，2005年车市能否在厂家的主动退让下复苏成为业内关注的焦点。

　　2004年车市遭遇“滑铁卢”，很多厂家和经销商归结的主要原因之一就是国家宏观政策，那先从2005年的宏观方面考虑：现在经济学家们普遍预测2005年全国的GDP增长将达到8.5%左右，这至少意味着国内车市将仍然拥有一个良好的发展平台，从国内外经验来看，汽车增长往往会略高于一个国家国内经济的增长速度，即2005年国内车市仍将保持一个较快发展的时期，它的增长将略高于全国GDP的平均增长，在10%以上，而轿车行业的增长将会达到15%甚至20%。另外由于厂家和经销商主动降价，车价进一步回落，这就有可能刺激消费者的购买欲望，从而放弃持币待购。明年车市复苏的可能性相当大。

　　这个增长速度事实上和今年不少的汽车企业的预期也相吻合，在去年底结束的广州车展期间，记者曾采访了多位国内汽车企业的老总，包括一汽丰田、长安福特和东风日产在内都表示：2005年国内车市有望保持在10-15%左右的增长水平，并预期在明年年中复苏。很显然，企业对明年国内车市还是充满信心。