-新快报记者　贺江华

　　●2003年车价平均降9.05% 　　●2004年车价平均降13% 　　●2005年车市仍然降字当头

　　国内车市的黄金增长期和降价周期相伴相生，从2002年开始，在国内车市保持60%-70%的超高速增长的同时，国内车市价格也以惊人的速度持续下降，平均每年车市价格降幅在10%以上，连续三年价格大战后，国内车市目前价格和2002年相比，已经缩水近四成。

　　国产车降幅近四成

　　以国产蓝鸟为例，2002年国产蓝鸟市场指导价在25万元以上，而现在市场指导价已经跌至18万元左右，市场价格甚至低至17万元，价格缩水达到8万元以上，降价幅度近四成。降价车不仅涉及市场上的老车型，一些市场畅销的新车型市场价格降幅同样惊人，广州本田雅阁2.3在2002年市场指导价近30万元，现在换代后的雅阁2.4市场指导价为25.98万元，而市场价格甚至低至22万元左右，价格缩水也在8万元左右，降幅近四成。

　　进口车降幅更大

　　国产车市场价格如此，进口车降幅甚至更大，一些进口车低端车型甚至在无利可图之后，黯然退出中国市场。

　　2003年底宣布进入中国市场的日产西码，时价曾经高达97万元，而在短短一年之间，西码价格已经接连失守，从97万元直落至目前的61万元左右，价格缩水达到36万元，降幅突破四成，经销商为此叫苦不迭，其市场价格跌落之快甚至让经销商也始料未及，现在不少经销商当时的提车价仍在70万元以上。

　　今年仍然降字当头

　　车市连续三年降价，今年仍然降字当头，从目前的市场走向看，今年的降价幅度甚至可能更大，价格与国际接轨甚至低于国际价格都完全可能。

　　现在市场上一汽丰田、天津一汽、一汽轿车、奇瑞汽车等都已经正式宣布了降价的消息，其中MAZDA6降价幅度为4万，奇瑞QQ甚至跌破3万元大关，售价只有2.98万元，比上市初价格缩水近半，而广州本田、东风日产也有望在近期正式宣布大幅降价的消息，按照广州本田以往的惯例，重新确立市场价格标杆完全有可能，届时国内车市还将有望迎来一场规模更浩大的降价潮。