2004年国内成品油价由于难敌国际原油价迭创新高的压力，上涨了三次。第一次是3月31日，90号、93号和97号汽油分别上调了8%左右，柴油价格保持不变。第二次是5月18日，0号柴油从原先的3.06元/升上调为3.23元/升，升幅5.6%；汽油价格则基本未变。第三次是8月25日，上海地区成品油各品种零售价涨幅最低6.6%、最高8%。成品油价格上调无疑将再次加大驾车族的开支，车主们是否还能像以前有驰骋山水的潇洒？而对于众多准车主来说，会在一定程度上影响家庭近期的购车计划。不少消费者表示，油价的上调会提高日后的养车费用，可能将自己的购车计划予以搁置。

　　消费者购车热情的下降对原本就低迷的车市无疑是雪上加霜，油价的上涨、车险车贷政策的限制，加上车价的不稳定，使车市一直在低谷中徘徊。而另有一部分购车者因为油价的频繁波动而在车型选择上发生了变化，购车目标从排量大、油耗高的车型转向小排量、低油耗的车型，油耗较高的SUV在市场上更是频频遭遇冷落。这一点从表中不同排量车型增加的费用即可看出。事实上，表中参考的百公里油耗数是厂家在匀速情况下测试的油耗，实际上车主在驾驶过程中往往会发现，由于路况不同和行驶速度不同，车辆的实际油耗往往比厂家所标示的理想的匀速情况下的油耗数多近50%，有的甚至是翻倍。所以，在2004年油价上调前和上调了三次后车主所增加的费用远不止记者在表中所列出的费用那么少。

　　不过，对于柴油车而言，油价的上涨算是一个利好消息，因为相比之下，柴油车油耗低、费用低，养车更为经济。有业内人士预测，油价上涨之后，柴油轿车因为诸多优势可能受到消费者青睐。而从行车成本角度考虑，热点车型也将会发生转移。