对整车生产厂而言，国内竞争国际化的格局将真正形成，有实力、懂管理、产品好的企业将生存下来，最终仍将是国际巨头的垄断格局。

　　对心怀理想，建立中国独立品牌的中国汽车人来说，竞争环境的严酷使得梦想更加遥远。中国汽车行业整体上仍处于“世界加工厂”的角色，在研发和自主开发上进展缓慢，令人失望。而人们一度关注的自主品牌——奇瑞、中华、吉利、哈飞等处于全面消退期，竞争加剧使得他们为保住在中国市场的一席之地而苦苦挣扎。

　　对市场而言，降价已经从小型车向高档车蔓延。经销商的日子恐怕最为艰难，那些建店一年以上，有管理经验的4S店日子好过一些。

　　2004年的逆转，只是表明中国汽车市场暂时出现了增速放缓的情况，但是预计中长期的潜在增长率仍将保持在每年10-15%，市场逐渐进入真正的竞争时代。

　　一个时代过去了，另一个时代开始了。

　　-上海F1让中国人领略了速度与激情

　　-新《道路交通安全法》引人争议

　　-M6为中国汽车召回的第一案例

　　奔驰终于落户北京

　　-接连上涨的油价让小型车受宠

　　-丰田在广州找到了新家

　　-收购双龙使上汽迈开了海外扩张步伐

　　-降价成为今年车市的主旋律

　　-北京车展是今年汽车最热闹的Party

　　(作者：孔文清)

[上一页]  [1]  [2]  [3]