因坐拥南北两个大众而成就了德国大众在中国车坛20年的霸业，也同样因为南北两个大众而使得德国大众在中国的业绩江河日下。对于手心、手背都是肉的上海大众和一汽大众来说，德国大众目前的战略天平似乎已经出现了倾向长春一汽大众的苗头。

　　不久前，德国总理施罗德访问中国时专程到一汽大众参观了第二个工厂。而这个工厂除了要生产多用途车开迪外，帕萨特B6也有望从这里生产。接近上海大众高层的人士最近称，帕萨特B6已经被一汽大众拿走了。而在此之前，一汽大众同样证实了这个消息。

　　虽然上海大众今后还要推出帕萨特B5的改进型，今后还要卖帕萨特的上海大众的为难之处是，两个企业卖同一个车型，先吆喝并得到市场认同的显然是上海大众，从现在开始今后的感觉是，吆喝得越起劲越是在给别人做广告。

　　佐证大众天平向一汽大众倾斜的说法是，德国大众今后在中国协调南北大众的关系上，长春的北大众将生产大众品牌的系列车型，而上海的南大众将生产大众旗下的其他车型，比如斯柯达就将交给上海大众生产，并提上了议事日程。另外一个例证是，据说德国大众力邀从北京现代辞职的郭谦加盟，看重的正是郭谦挑选车型的眼光，北京现代索纳塔和伊兰特得以在中国生产并取得不俗业绩，都是郭谦去韩国现代钦定的车型，而大众在中国销量的下滑多少被认为和车型选型不力有关，比如大众的董事长曾经公开批评过POLO在中国的生产就是选型的失误。普遍认为，曾经在一汽大众工作过的经历会让履新大众中国副总裁的郭谦从感情上更倾向一汽大众。

　　大众中国疏远上海大众的另外一个版本是，在与上海大众母公司上海汽车集团的交往中，大众发现虽然同为平等的合作伙伴，上海汽车似乎与美国通用汽车的关系比与他们更铁。言下之意，大众和通用与其一同与上海汽车集团纠缠，倒不如干脆抽身加强与一汽大众的亲密关系。(周光军)