当其他合资企业正忙着从国外引进车型时，中华却仍痴迷不悔地忙着建造自己的品牌车。尽管这条路走得很苦很累，但中华却坚定不移地走着。不复制他人，坚持从无到有地设计完全属于自己的产品是中华的一贯主张，今年有中华尊驰，明年将有中华M2。

　　由于华晨代号“M2”的新级别轿车即将在明年推出，因此将原来的“M1”级别的中华轿车赋予一个新的车型品牌，并将“中华”作为统领华晨旗下所有轿车的母品牌，就成为顺理成章的事情。如同“丰田”品牌下有皇冠、花冠、威驰等一样。

　　“尊驰”，就是“M1”级别中华轿车的新名字。

　　此次推出的全新中华·尊驰车型是沈阳华晨金杯汽车有限公司2004年末推出的一款重要产品。相对于前几次的改变，这次改款可谓大手笔。改动包含了全新设计的外观，重新调教的动力性能和操控性能，更为优化的内饰，而尊贵型更增加了蓝牙电话、近光灯自动点亮等高档配置。

图：相比新中华（下），尊驰（上）在外形上最主要的变化在于其前脸，被设计成宽大的进气栅。

　　前脸　一张咧着嘴的笑脸

　　尊驰的外形改造出自于意大利PINFA鄄RINA设计公司的手笔，该公司的作品享誉国际车坛，不乏法拉利F50等令人赞叹的精品。我们知道，M2的外形也出自PINFA鄄RINA之手，因此，尊驰的外形很可能和M2具有相同风格。

　　相比新中华，尊驰在外形上最主要的变化在于其前脸，也就是人们常说的“鬼面”。前脸被设计成宽大的进气栅，像张开着嘴的笑脸，将中华的标志融为一体，近光灯与远光灯设计分开，有自动感应功能，正是流行款式。

　　配置提高　更加科技化人性化

　　相比新中华，尊驰的配置有所提高。记者这次试驾的，是尊驰的顶级车型2.4AT尊贵型，它新增了蓝牙电话和近光灯自动点亮系统等高档配置。安置在中间扶手箱内的车载蓝牙免提装置可实现与带有蓝牙功能手机的无线连接，免除了部分车载免提系统要与手机型号相匹配的麻烦。此外，DVD系统也由原来的选配件变成了标准装备，中控台换上了一台6.5英寸的液晶显示屏，这是一台6碟DVD影音系统，后座的乘客还可以像在家里看大片一样用遥控器操作它。

　　动力系统　动力匹配合理

　　尊驰的动力系统和新中华一样，有2.0和2.4两种排量的发动机，其中2.0的发动机是国产三菱4G63S4M，而2.4的发动机为三菱4G64S4M。

　　三菱4G64S4M是一台16气门多点喷射汽油发动机，目前也是国内比较流行的一款发动机，被多款轿车和SUV所采用。其最大功率为96Kw，最大输出扭矩可达200N.m。从动力参数上看，在目前使用的2.3-2.5升发动机中，并不突出，只能算普普通通。

　　尊驰2.4AT尊贵型装备的是一款四前速手自一体变速箱，这也是目前这一级别的常见配置。

　　点火之后，发动机在怠速时比较安静。松开刹车，不踩油门，让发动机怠速起步时稍有抖动，看来怠速情况下扭矩输出还是稍有不足，起步时还是要给些油。

　　在自动挡模式，正常情况下在3500rpm左右升挡，而“Kickdown”情况下，变速箱强制降挡，发动机转速拉升到5800rpm左右才升挡。虽然发动机的动力指标不算突出，但车辆的加速性还不错。记者在新体育馆靠旧机场的路上试车，直线段可以加速到140km/h。

　　底盘　重视驾驶操控性

　　尊驰的底盘没有变化，其底盘系统采用了保时捷技术并进行了优化，继承了原来新中华2.0操控性好的特点。和多数中级轿车的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂不同，其前、后悬挂系统都采用了多连杆独立悬挂系统，虽然结构较复杂，成本较高，但比较好地兼顾了乘坐舒适性和驾驶操控性两者的要求。

　　和新中华相比，尊驰的底盘设定更重视车辆的驾驶操控性，悬挂显得更“硬”，同时，在前围、左右减振器座三者之间增加了两条加强梁，用以提升车辆整体的扭转刚度。因此，在过弯时车辆显得更“听话”。

　　此外，尊驰2.4AT尊贵型的轮胎为米其林品牌的轮胎，规格为205/55/R16，速度等级为“V级”。记者在测试过程中，由于道路条件的限制，最高车速只跑到140km/h，不过根据厂家提供的数据，其最高车速可达185km/h以上，这也是其要选择最高速度240km/h的V级轮胎的原因。

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